《凤凰解密》BMW M 40年的40件事（下）(3)

SMG顺序式变速箱

1996年，BMW又推出了SMG(Sequential M Gearbox)利用液压控制离合器及档位的半自动手挡变速箱。SMG变速器其实与通常的手动变速器在功能上大同小异，只是它采用电子而非机械地传递换档信号，通过计算机控制离合器和选、换档机构，所以序列式变速箱仍旧属于手动变速箱范畴。驾驶者无需踩下离合器踏板，只要向上轻推或向下轻拉一下换挡杆，便可非常便捷地在瞬间完成换挡。

作为宝马第一代的半自动变速系统，SMG在1996年装备在了E36 M3的身上，此后的第二代SMG系统将换档变速的科技引领到另一个新的纪元，在先进的电子控制单元的支配下，其换档速度达到了惊人的0.08秒，要知道一个接受过专业训练的赛车手的换档速度也不过0.3秒，仿佛让F1赛车开上了街道。BMW M也是全球首家使用SMG的汽车制造商，在换挡变速的领域BMW M做出了伟大的贡献。

风靡欧洲的BMW Z3M

1996年，第一代Z3一经上市便得到了市场的积极响应，很短时间内跃升为同类中最畅销的车型。于是一年之后，也就是1997年，又有两款BMW M车型面世，BMW Z3M Coupe和Z3M RoaDSter车型，BMW M的性能加上Z3原本的时尚与洒脱几乎席卷了欧美各国，当时这两款跑车搭载了3.2升直列6缸发动机，最大输出240马力，在欧洲Z3M Roadster车型尤其受到车迷的喜爱。

M家族最可怕的成员---第三代M5

1998年，BMW M的工程师研制成功了第三代E39 M5，它又一次成为了这个级别运动轿车的工业标准，所使用的5.0升V8发动机最大输出400马力，和前一代M5一样，变速箱系统为工作极度精确和平顺的6速手动变速箱,E39 M5从静止加速到每小时100公里只需要5.3秒，这是当时BMW M家族最可怕的一名成员。

在当时与梅赛德斯-奔驰AMG E55和捷豹XJR形成了直接的正面对抗，M5的强大动力搭配的6档手动变速箱使得它的优势非常明显，驾驶者可以根据自己的风格和需求随时随地的调配这400马力的强大动力，车内的“Sport”按钮还可以切换不同的驾驶模式。