《凤凰解密》BMW M 40年的40件事（下）(5)

接近完美的BMW M3 CSL

2003年，BMW希望通过开发一款非常特别的车型纪念宝马M纯正的风格。这款车就是M3 CSL，CSL这三个字母分别代表“CoupéSport Lightweight”(双门轿跑车、运动、轻量化)。它在纽伯格林的北环赛道的测试中跑出了7’50”的成绩。上市后几个月，CSL的销量就达到1383辆。

这代的轻量化版本M3 CSL只生产了1400台，有黑银两色。M3 CSL应用了大量F1科技的轻量化部件如碳纤维车顶，移除了普通M3的大量舒适装备比如电动座椅，导航系统等等，最后的结果是比普通M3的重量少了110公斤。如果你认为它只是轻，那你就错了。由于车身重量变化，宝马不得不重新为M3 CSL调校悬挂长度和角度，调整转向比和车身配重，让M3 CSL仍然能够获得完美的50:50前后配重比。从M3 CSL就可以看出，任何一辆M3，都不是我们能够随便拿台3系改装出来的。它之所以那么完美，是因为宝马对它专心执着的开发与调校。

欧洲车坛的高转速之王---E60 M5

2004年，在上一代M5以产量突破2万台的成绩停产之后，新一代E60 M5面世了。其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，即便如此，E60 M仍然不经意地流露着潜藏的狂热M基因。这一代M5搭载了5.0升V10发动机，最大输出507马力，最大扭矩520牛米，使用第三代7速SMG序列式变速器，从静止加速到时速100公里只需要4.7秒，最高车速被限制在每小时250公里。特别值得一提的是，V10发动机在近代欧洲跑车中是极为罕见的，此外，它的转速可以达到惊人每分钟8250转，在当时的欧洲车坛是名副其实的高转速之王。

将个人化的车辆特性设定整合为一的M Drive，是E60 M5最创新的人性化设计。M Drive包含Drivelogic换档模式、DSC模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。E60 M5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，它就会用极佳的运动感来回报你。