《经典车》硬顶敞篷的开创者 标致402

凤凰经典车 采用可折叠硬顶的敞篷跑车并不是一个新的想法，这个创意源自巴黎的牙医 Georges Paulin，他在三十年代已经在研究这个问题。1935年，这个创意在标致402 EclipsE系列上第一次实现。

在驾驶标致402 Eclipse时，人们会问，工程师们在过去的十年中到底对什么地方进行了改进。风从驾驶员身边吹过，标致402 Eclipse悠闲的通过奥尔塔湖边的街道，粗糙的石墙向后掠去。现在是春天，大自然又苏醒了。

第一款量产的敞篷跑车

我们在一辆很特别的车里享受大自然的感觉：这是名为标致402的第一款量产敞篷跑车，这也是207 CC和308 CC的鼻祖。当然，为了这款张扬的汽车，必须向经销商支付约34000法郎。换算为今天的标准，大约相当于15万欧元。这个价格可以购买一台敞篷保时捷911 Turbo。标致402只在下单后才会进行组装，因此昂贵的价格是可以理解的。今天的汽车经销商可能在最疯狂的梦想里也无法想象这一点，但那就是不同的年代。

牙医发明了可开合的金属车顶

在这款敞篷跑车的发展历史中，设计工作室并没有展示自己存在的价值：三十年代初，巴黎牙医Georges Paulin设计了一款带有可伸缩金属顶蓬的车身。他把图纸展示给了标致经销商Emile Darl‘Mat。Emile Darl’Mat很快把设计应用到301的底盘上。1933年，在巴黎车展上，这辆车出现在了公众面前。标致的管理层非常喜欢这种新型的、不采用织物结构的顶篷设计，并在距离巴黎很近的La Garenne-Colombe车间内设计出概念车型。首先是在401和601的基础上生产，但产量很少。1935年10月，推出了全新的标致402，这个版本配备了电控钢结构车顶和可容纳三位乘客的长椅。一年后，最终推出了名为标志402 Eclipse的量产车型，它具有两排长椅，可容纳五名乘客。

踩在制动踏板上的感觉让人有点令人吃惊

只要稍微转动一下方向盘就可以控制车长达5.19米的标致402在道路上行进。前面中央的十字悬挂和后面采用钢板弹簧的刚性车轴效果惊人，几乎吸收了路面上所有的颠簸震动。但是，当人们在宽大的座位上沉思时，标致402以S形曲线向前行进，瞬间证明了汽车行业的进步。踩下制动踏板时发生了令人吃惊的情况，减速效果和二战前的水平相同。因此，我们这辆车甚至加装了洛克希德液压制动系统。显然，标配的机械式标致402制动件，即使在20世纪前五十年也不能满足每个人的需求。

58马力在今天仍然可以满足人们的需求

不管何种类型的制动器：制动助力器还可以理解为在踏板上重踩。直到1948/49最后的生产年度，标致402才在这款出现上普遍配备了液压制动器。第一个进步也带来了第二个进步：这款优雅的敞篷跑车在直线行驶时具有良好的车道保持性能，防止产生小角度的弯曲转向。只有在方向盘上施加一个很大的力，标致402才会离开车道。标致402的动力系统采用排量为1991立方厘米的4缸发动机，功率达58马力，这一数值在今天仍然可以满足人们的需求。特别是对一辆敞篷跑车来说，这个功率可以使车辆轻松的在乡间道路上行进，但这部老爷车的时速不能超过110公里。毕竟，水冷式发动机在低转速时已经很费力了。即使在城市道路上行驶，在三档时就可以挂入最高的档位。