《经典车》意大利的国民车 菲亚特500(3)

在50年代，大多数小车的发动机依旧采用空气冷却技术，而新500装备的动力系统也不会超出这个标准。其小巧的车厢里容纳了一台排量为0.5L的双缸发动机，最大功率为10kW，这款发动机也是菲亚特第一台风冷机器。底盘布置为后置后驱，后来著名的126(126P)就是借鉴了这一经典的布置结构，配备4速手动变速箱，最高速度85km/h。由于后排几乎不能坐人，所以顾客对新500的车内设计也颇有微词，于是后来菲亚特又迅速推出了能标载4个人的Normale和Economica车型，相应的发动机功率也提高到12kW。

车型款式众多，选择余地极为丰富

事实上，Nuova 500是战后极具创新意识的一款菲亚特新车，设计师Giacosa力求通过光滑的外形和平直的腰线来表现小巧的气质和速度感，这在当时也是非常摩登的设计，500不仅荣获过多项设计大奖，并且还在纽约现代艺术博物馆展出过。

后来，菲亚特不断扩充500车型家族，发动机从最大功率16kW的运动版车型到车身长度为3070mm的Giardiniera旅行版车型，车型代号则从普通车型的110变为了120；500 D Jolly敞篷车到500L大空间版以及Weinsberg 500 Limousette三厢版，应有尽有。不过正是由于车型迅速扩张导致菲亚特急于求成、急于改变市场策略，于是在70年代初菲亚特开始摒弃传统500车型的圆形设计，转而在新车型126上使用方形设计以吸引人们眼球。在市场的冷热交替过程中，菲亚特500的生命自然也就走到了尽头，1975年菲亚特正式宣布500车型停产。

32年后奇迹般的复活

也许是人们太过于念旧，总是对过去美好的事物以及场景念念不忘，于是才有了当今众多的复古之作，而在汽车行业里这样的案例并不在少数，大众甲壳虫、英国MINI无一不是复生车型，并且它们的复出并不是一味的追随过去的设计，而是加入了新元素，几乎彻底颠覆了旧作。