铸造车间

即将进行冶炼的铝锭依据铸造号堆放在高大的冶炼炉旁。冶炼炉的运行温度超过800度，每次可冶炼900千克金属。冶炼过程中，会向金属中添加不同成分，以形成最终合金。接着，冶炼金属被倒入一个熔炉中，这是一项在严格安全规范下执行的极其精密的操作。之后，金属被转移至第二个炉子，即“保温炉”。炉中的金属保持在750度的温度，同时准备砂芯。

法拉利汽车部件(气缸盖、气缸体和其它各类部件)的复杂性要求在这一阶段的操作极其精确，这样才能创造出与设计对应的最狭窄的液体冷却通道。在实践中，这一过程先进行正面铸模，这包括即将进行冶炼的部件形状，然后根据不同的部件种类使用不同的技术在模具中填入沙子，最后使用催化剂进行固化。在将模具送至浇注融化金属的区域前，先使用乙炔焰照射，以增加铸造液态金属的流动性。

我看到了含有458 Italia跑车气缸体的模具。保温炉已准备完毕，进行浇筑时，金属根据沙子的形状流入所有缝隙。几分钟后，当首次固化完成后，除去沙子，汽车发动机的原始形状便形成了。当然，这一过程还未结束：所有部件将通过X光机来检查铸造是否完美，然后在送往机械车间前进行处理和磨光。

机械车间的奥秘

之前我们已经探索了铸造车间中的各项工艺，现在，让我们一探马拉内罗汽车机械车间的奥秘。经过铸造的气缸和气缸盖已经准备接受组装，技术和质量在这里至关重要。