装配发动机

当车架已经组装和涂漆完毕，且发动机部件全部准备就绪时，就进入了机械组装环节。在发动机装配车间，我们遇到了似乎正在进行一比一模型制造的工作人员。

发动机装配车间

现在，所有的部件均已准备完毕，那就赶快把它们组合在一起，制造出法拉利跑车的心脏发动机吧。位于马拉内罗工厂的这个车间就像参观日内瓦的钟表工坊。面向我们的是8缸发动机生产线，另一条则是12缸发动机生产线。此时，车辆的每一个生产细节都在监控之中。发动机通过条形码进行标识，每一项操作均电子记录在一张身份卡上。

先将发动机组安装在进行最终组装的自动支承上，然后安装润滑油喷嘴和曲轴。接着借助气缸套安装活塞。手动操作让我们感受到亲手组装的激动心情。一个部件接着一个部件，发动机逐渐成形。质量系统装有支持读取发动机卡信息的电子系统，可以协助操作员工作。由于生产线上的每一台发动机都有所不同，因此，如果所选部件(如气门弹簧)不正确，则红灯亮起，并立刻发出警报声提示错误。

发动机装配中最精密的操作之一即设置气门时间。借助时间调节器，凸轮轴被松开并放置在正确的位置上。然后，借助手动测试仪，技师们对458 Italia发动机进行了手动检查：活塞、盘管(同F1赛车一样，每个气缸配备一根)、膨胀室和电缆均合理安装。

随后，发动机被送往测试台。试运行阶段后，我们来到了由著名建筑师Jean Nouvel设计的车身装配车间里，身处其中，宛若置身一座大教堂。正是在这里，我们对发动机进行了5000转/分时的扭矩和动力测试。如果发现任何异常(概率为千分之二)，发动机将会被退回组装线以查明原因。检查完成后，发动机将连接至变速箱和差速器，然后送往最终组装线。明天早上，我们就能在最终组装线上看到这台发动机了。