《经典车》人世间的孤品保时捷Type 64(2)

轻松进入Berlin-Rom Wagen车内

车门开口一直延伸到车顶，虽然打开近90度，但是即使身高1.8米的乘客也能够轻松舒适的进入车内，就像高手玩折纸游戏一样简单，甚至希望复杂一点。驾驶车辆的激情促使我们滑入车内，准备出发。

保时捷Type 64内飞行员式座椅的旁边是副驾驶员座椅，向后错开超过一个手掌的宽度，这样，可以在大号油箱占据驾驶舱空间的情况下，使脚部空间舒适些，同时也是出于两名乘员的肩膀可能重叠的考虑。

通过使用轻质飞轮、强化气门弹簧和适当提高压缩比，起动机工作起来毫无压力。保时捷Type 64的曲轴旋转和排量仅985立方厘米的对置发动机运行平稳。我们仅觉得怠速转速略高，可能是油门的原因。松开单片干式离合器，在挂入四个前进档的一档(非同步变速箱)时，挂档操作非常准确。“在起动时”，副驾驶员说，“必须多踩一下油门。换档时，期间需要踩油门和离合器。”1939年，保时捷并没有装备源自大众甲壳虫的四缸发动机。