2011年01月26日 07:34
来源：北京青年报

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去年90万辆到今年预计50万辆———

北京市场是各主要品牌营销版图的重要一块，全产业链条中的各个子系统相对成熟，各种政策规定往往具有风向标的指向作用。因此对北京车市进行“切片式”的观察，无疑对2011年整个车市的动向思考具有参考价值。

在1月22日举行的2011年中国汽车市场发展趋势论坛上，业内人士普遍表示，京城车市从2010年年销售近90万辆，到今年预计销售50万辆，经销商最需要做的就是从卖车机器变身服务实体。

●2010京城车市走势为3个V字形

2010年1月-11月，京城累计交易新车75.08万辆，同比去年的62.06万辆，增长20.98%。尽管12月的确切数据还未公布，业界已对全年销售90万辆左右的成绩基本认同。具体车型结构方面，根据中国汽车流通协会的数据，2010年前11月份，北京市场上A00、A0、A级车合计占总销量的68.91%，成为第一次购车群体的主要选择；B、C级车共实现销售18.31万辆，占据了近1/3的份额，此部分需求有相当大的比例为置换需求。

在车系的选择上，德系、日系分别以25.35%、25.20%的比例紧紧咬住，领跑北京市场。此外，自主品牌也拿下了20%的份额，其中A级车占近半数，B、C级车则不足一成。

2010年前1-11月，北京进口车累计交易55450辆，同比去年29400辆增长了88.6%，京城周边的消费者对此“做出较大贡献”；二手车增长则相对温和，1-11月，京城二手车累计成交444443辆，较去年同期40.5万辆增长9.7%；全年则有望超过50万辆，较去年同期增长率不低于13.6%。

2010年，京城车市基本延续了前高后低的格局，全年的销售曲线呈现3个“V”字，7月沦为全年销售的谷底。其中政策刺激对车市影响最大，包括节能补贴、之前的“限购”传言等。

●2011年经销商不能再当卖车机器

但凡讨论2011年的北京车市，去年12月23日颁布的治堵方案必是无法回避的话题。近日北京市小客车指标管理办公室表示，已完成对第一批新购申请数据210178条的审核，第一次摇号将于今日（1月26日）举行。据北亚车市副总经理颜景辉透露，以往凭暂住证购车上北京牌照的外地在京人员占总上牌量的60%以上，实施新政后将有近九成90%的外地人在京人员购车受到抑制。

今年京城车市销售45万-50多万已为业内大多数人士认可。这其中包括24万辆新车指标，约30万置换车辆，以及数目尚未完全公布的已备案车辆。

但不管如何测算，京城460多家4S店面对膨胀后又回归正常大小的蛋糕，不得不坐下来冷静思考。“过去总说想搞好服务，但这么多人追着买车，忙得也顾不上”，中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，经销商必须从卖车机器向真正的服务机构转变。文/王耀