2011年01月28日 15:16
来源：中国新闻网

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摇号只耗时20分钟，对整个汽车业和北京经济的影响，却刚刚开始。1月26日上午10点，北京市交通委员会发布会大厅几欲爆棚。

“考虑到部分旧车换新后部分牌照延续，预计北京在2011年新车销售为50多万辆，这比2010年北京新车销售接近100万辆不可同日而语。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说。他认为，1/3以上的汽车经销商面临亏损出局还是最乐观的估计，实际的影响可能更大。

“除了部分换车的可以保留之前的车牌号外，其他的不是说买新车要摇号，就是买旧车也一样需要摇号。所以无牌照的话购车无任何意义。”罗磊指出。

限车后，预计北京的汽车销售将大为降低，为此北京已经降低了2011年的经济增速和消费增速目标。同样，全国尽管在2010年实现1800万辆汽车的产销，增速为30%以上，但是根据汽车行业专家贾新光的看法，全国的汽车业也将难以维持过去的高速增长，未来几年在10%-20%的增速比较正常。“目前地方把汽车作为支柱产业，但是消费又有抑制政策，这种矛盾的情况，会使得汽车难以再大跃进，2015年可能汽车产销可以达到3000万辆，如果增速太高，则难以持续。”贾新光说。

600亿影响

据北京商务主管部门测算，北京在2011年可能损失的汽车销售额可能在600亿。而这可能会对消费增长，以及经济增长造成影响。

2010年北京全年实现社会消费品零售额6229.3亿元，比上年增长17.3%。北京经济信息中心经济研究部研究员崔岩认为，2010年北京汽车相关消费预计在1600-1700多亿左右，2011年实施汽车牌照摇号后，除新增加24万辆汽车外，还会有相当部分的换车需求，预计全年实际产生的消费在1000多亿左右，可能会比2010年减少600亿-700亿。“减少的这一块消费，短期内如何用其他消费来弥补对政府是个考验。”

北京政府将2011年的全社会商品零售额增速目标确定在10%，比2010年下调了2个百分点，也比2010年实际17%增速有所降低。

汽车业变局

北京对汽车限购只是一个信号，全国汽车业高速井喷式增长可能要戛然而止。商务部市场体系建设司司长常晓村，在2010年年底的一次会议上也指出，今后的五年到十年，中国汽车市场继续保持快速增长的势头是可期的，但不是今年、去年那种速度的增长，不是40%、50%的速度增长，“同时也可以看到中国汽车消费高速增长带来的一些严峻挑战。”

中国汽车工业协会预计，“十二五”末的2015年中国汽车销量将达到2500万辆，即使加上出口， 2015年中国汽车产销量也只不过为3000万辆，未来5年增速都在10%左右，与2009、2010年的30%以上的增速不可同日而语。

中国的汽车业政策，正在从过去鼓励买车和使用，变成“鼓励买车，但是限制用车”。1985年国家把汽车工业作为支柱产业，此后仍存在争议，为此讨论了15年。2000年国家在“十五”计划中才提出鼓励发展轿车工业。目前每年经济增长中，汽车对经济的贡献约有1个百分点。（定军）