2011年01月28日 16:24
来源：大河网-大河报 作者：郑松波 郑相义

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省政协委员：香港豫港贸易有限公司、河南中油投资有限公司董事长王迎中——

市民的交通素养很重要

他说，在香港，很难看到闯红灯的人和车，而在郑州市车辆抢道则很正常。

一个街道，因为堵车，有个别车辆开始抢道，结果造成大堵。同样是开车，在香港和郑州的驾驶心态完全不同。香港开车“心平气和”，而在郑州驾车则需要始终保持一种“时不我待、见缝插针”的“战斗精神”。

所以，要想治堵，就要提高司机和行人的素质。在交通法规上，香港倾向于重罚违规。行人闯红灯，罚款上千港币；危及自身或他人生命安全的行为，会受到重罚；对机动车闯红灯的处罚更不用说。

另外，香港交通线路规划非常科学，加上完善的交通管理，以及司机、行人极高的交通素质，香港不但基本消除了堵车现象，而且还努力为人们提高路途上的幸福指数，甚至成为不少西方国家的学习对象。

省人大代表：河南省科学院地理研究所总工程师蔡德龙——

公共交通必须方便快捷

东京和香港的情况很像，人口多，面积小。东京的交通问题也解决得比较好。

曾在日本留学的蔡德龙认为，解决交通拥堵问题，政府必须加强投入，比如建设立体交通设施，实施公交优先战略等等。

蔡德龙说，东京也曾有过大堵车的时代，但并没有实行过“单双号限行”、“限买汽车”、“错峰上下班”等措施，发达的立体化地面交通和便利、准时、便宜的地下轨道交通是东京治堵的两大法宝。

90%以上的人出行时乘坐轨道交通工具，开车的只占6%左右。除了线路密集，换乘方便和准时也是日本地铁的特点。

在香港也是如此，公共交通四通八达，许多建筑的一楼就是路，汽车可以自由穿梭。

B

两会平台：多数人反对“两限”政策

错时上下班、分单双号出行、限制买车、限制外地车入市……

为了治堵，北京的招数可谓层出不穷，但时至今日，北京的“首堵”地位仍然没有改变。

现在郑州似乎也要步其后尘，一些在北京用过的办法，很可能也要在郑州实施。本报通过两会信息平台征集读者对治堵，以及对“两限”政策的看法。多数人反对“两限”政策。

有读者指出：“如果郑州禁止外地车进入三环，那肯定会有外地人再买辆车，挂上郑州牌照，不是照样进吗？还有外地领导干部的车是否能进入，投资商的车是否能进入三环，限入令一旦出台肯定会形成新的特权车！”

对于限制购买小汽车，许多读者也表示反对。“限制老百姓买车，那政府机关是不是也应该限制？交通拥堵并不都是私家车造成的。”

不过也有读者认为，限制购买小汽车从长远看，恐怕是不得不用的下策。

C

读者出招：换房子、公交免费、狠罚非机动车违法

除了对“两限”政策的讨论外，读者们还提出了许多解堵的办法，不乏奇思妙想。

有人说：很多人住在东，工作在西，如果能互换一下房子，或许开车上班就不堵了！

也有读者说：交通秩序乱和电动车太多有关。可让公交免费，以减少电动车、私家车出行。

一位在美国居住过的读者建议：美国人在高峰期的时候，限制政府车辆通行，我们也应该这样。

还有的读者认为：自行车和电动车不按规矩停，几乎停到路当中，影响机动车通过，当重罚。12 上一页 下一页分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博 -->

郭登礼

华西都市报副总编 -->

徐锋

21世纪汽车主编 -->

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汽车公社主编 -->

李潮

深圳商报汽车主编 -->

李铁铮

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