2011年01月29日 08:35
来源：中国工业报·汽车周报 作者：刘姗

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在2011年中国汽车市场发展趋势论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊就2011年中国汽车流通企业的发展特征进行了预测和分析。他认为，随着汽车消费的高速增长、北京治堵政策的实施以及汽车企业的竞争日益激烈，我国汽车流通行业将呈现“经销商冷静转变”、“厂商对经销商依存度提高”、“大经销商更成熟并集中上市”、“厂-商新型战略合作关系逐渐形成”等几大特征。

罗磊表示，2009~2010年连续两年的汽车高速增长致使汽车与交通、能源、环保的矛盾突显，北京市为治堵实施“限购令”给2011年的车市“降了温”。但通过沟通了解，经销商对2011年汽车经营情况“谨慎乐观”，北京“限购令”并不会导致之前媒体所宣传的那样“4S店大洗牌，很多经销商要倒闭”。

“2011年北京市场新车销售大概在50万辆”，罗磊说，“截止到2010年底，北京地区有约460多家4S店，要实现年销售50万辆的目标，平均每家4S店年销量在1000辆以上，这是一个比较正常的水平。”他坦言，北京实施“限购令”从另一角度来看也许是一件好事，为经销商提供了冷静思考的机会。他认为，在市场总量缩减的条件下，汽车经销商继续发展，应实现“三个转变”。第一，服务主体的转变，服务对象由生产企业转向消费者；第二，经营策略的转变，由卖车型转向服务型，延展服务链，将客户转化为客户资源；第三，营销方式的转变，从等顾客上门到主动寻找顾客，“提高顾客满意度”将从应付厂家变为企业自主行为，现代化营销及传播工具将会被广泛运用。

与此同时，罗磊表示，从2010年汽车企业销量完成情况以及2011年预期目标来看，各大汽车企业的竞争将越来越激烈，各大汽车品牌必须通过经销商来实现其品牌战略，因此汽车厂商对于经销商的依存度将会大幅度提高。“从2009年起，各汽车企业就开始大幅度扩产，根据汽车企业曾经公布过的扩大产能规划，未来两年将新增产能总数达到1998万辆，2012年已经在建的生产产能将全部释放。到那时，市场的竞争将会更加白热化，市场的竞争将变成各品牌竞争。”

近几年，汽车经销商成长迅速并且集中上市，通过融资渠道来实现更快速的壮大。罗磊举例说，中升控股2010年3月成功在港股上市，净融资26.79亿港元；正通汽车2010年12月10登陆港股，拟筹资34.6亿港元，实际筹集资金超过40亿港元；北京联拓集团2010年末也成功在美国纽交所上市，融资1.15亿美元；庞大集团预计在2011年上旬在国内A股上市。“首先，上市能够为企业发展融来了一大笔资金，从资金链的枷锁中解放出来，使企业实力得到大幅度提升，经销网络得以迅速拓展；其次，上市公司管理制度将实现现行经销体制的根本性改变，有助于现代化企业制度的建立，企业必须公开经营信息，有助于企业规范经营；再其次，企业通过成功上市，一举成为令行业和社会关注的对象，知名度有了大幅度提升，为塑造经销商服务品牌奠定了基础；最后，由于经销商实力迅速壮大，在与生产企业的博弈中能够掌握较多的筹码。”罗磊如是说。

除此之外，罗磊认为，厂-商新型战略合作关系将逐渐形成也是2011年乃至未来几年汽车流通行业发展的一大特征。“一汽、东风、上汽等各大汽车集团产品线比较丰富，车型、品牌众多，与庞大、广汇、元通等大经销商集团多品牌、跨区域营销网络形成互补，一种汽车生产企业集团与经销商集团的战略合作关系正在逐步确立。”分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博

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