2011年01月31日 08:00
来源：第一财经日报

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刘霞

北汽集团旗下自主品牌正在发力，但如何理清各子公司之间的产品竞争关系，是北汽绕不开的“一道坎”。

日前，北京汽车制造厂有限公司(下称“北汽有限”)推出了转型之作——两款都市型SUV，未来还计划推出微客等产品。根据北汽有限“十二五”规划，该公司决意成为北汽集团自主品牌阵营生力军。

其实，北汽有限的行动，只是北汽集团自主品牌全面启动的一个缩影，为了实现2015年自主品牌产销200万辆的目标，北汽集团在全国的布局正如火如荼地推进。而在自主品牌基地多点开花的同时，各方如何形成合力、进而协同作战，却是北汽集团面临的不小挑战。

多点布局

最近两个月，北汽集团在自主品牌棋盘上密集布子：2010年12月7日，北汽银翔汽车年产30万辆汽车项目奠基；2010年12月26日，北汽湖南(株洲)基地落成、自主轿车BC301Z下线；2011年1月初，北汽与广州增城政府签署华南汽车生产基地合作协议；2011年1月16日，北汽有限推出转战民品市场的两款自主SUV……如此快节奏，前所未有。再加上位于北京顺义区的北汽自主品牌乘用车基地，至此，北汽在华北、华中、华南、西南地区的产业布局初步完成，并开始进入全面推进阶段。

按照北汽集团董事长徐和谊的规划，到2015年，北汽要进入世界汽车行业前15位。而要实现这一跨越式目标，则要依托自主品牌，“北汽的目标是进入自主品牌汽车生产企业第一阵营，并在未来占据自主品牌汽车市场50%的份额。”徐和谊不止一次在公开场合如是强调。

为了兑现这一豪言，北汽高层近日透露，更广阔的产业布局正在推进中，北汽触角已伸向华东、东北和环渤海经济圈。

种种迹象表明，北汽并不只想成为一个区域性汽车集团，在以规模论成败的国内汽车行业，为了能与上汽、一汽、东风、长安等大集团抗衡，迅速走出去抓紧布局自主品牌成为北汽的核心战略。

微妙的竞合

然而，随着自主品牌项目的相继启动，急速扩张导致集团整体产品协同性不强的问题却日益凸显。

作为北汽集团旗下四大整车制造企业之一，北汽有限定位为自主品牌生产基地、越野车生产基地、出口车生产基地。北京汽车制造厂经营总裁姚建勇向《第一财经日报》介绍，在该公司“3233”发展战略中，打造三大产品平台是重要内容，包括以勇士军车为代表的越野车系列，包括勇士、陆霸[综述 图片 论坛]、骑士等子品牌，已形成重、中、轻三个越野车平台；以旗铃为代表的卡车系列，包括1041、旗铃、旗龙等子品牌，覆盖1~12吨的产品区间；以京城海狮[综述 图片 论坛]为代表的轻客产品，包括第三代海狮和即将推出的第四代海狮。

北汽有限的产品重心是轻卡，在该细分市场与同样隶属于北汽集团的北汽福田互为竞争对手。北汽福田不仅生产载重为1~2吨中低档卡车小卡之星，也有1.5~4吨高档轻卡产品欧马可。且北汽福田一直在商用车领域位列国内市场前茅，竞争力较强。

在SUV产品布局中，北汽集团南下与广州宝龙合作的北汽华南汽车生产基地、自主品牌乘用车出口基地未来也将主要生产SUV、MPV、轿车等北汽自主品牌乘用车。而这显然与北汽有限近期的转型产品域胜007[综述 图片 论坛]和新骑士S12[综述 图片 论坛]相互重叠。

这种集团内微妙的竞争态势正在加速蔓延。在本月上旬，北汽福田更是抛出了未来10年“商乘并举”的远景[综述 图片 论坛]规划，规划中提及，在发展重卡、轻卡、轻客、大客、皮卡等核心业务的同时，未来计划在微车、大型厢式车、中型客车、轿车、SUV/MPV占有一席之地。

从商用车市场转战乘用车市场，是北汽福田总经理王金玉谋划已久的一步棋。但碍于与北汽集团旗下乘用车业务有直接冲突，福田的乘用车项目一直在默默进行。而据最新消息，2014年福田将会真正切入轿车市场，并建设轿车网络，首先推出的是中高级轿车。如果福田轿车出炉，势必与北汽旗下基于萨博平台的自主中高级轿车形成竞争态势。

北汽集团内部人士坦言，产品线重合是历史问题，到现在还没有梳理清晰。“原来说北汽有限不能生产轻卡，北汽福田不能涉足SUV，以保证不打架，但事实上大家都有自己的打算，集团层面一直在整合资源，但收效甚微，今后这块仍然是亟待解决的问题。”上述知情人士坦言。

急于做大规模不仅是北汽集团的愿望，更是旗下各子公司面临市场竞争的基本需求。棋子已落定，如何下好这盘棋，将是考验北汽高层智慧的新挑战。