2011年02月11日 11:56
来源：上海汽车报

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——访上汽乘用车公司副总经理、技术中心主任高卫民

2010年12月，上汽自主品牌荣威550轿车项目荣获中国汽车工业科学技术奖特等奖。喜讯不胫而走，上汽人为之欢欣鼓舞。谈及上汽获得此项殊荣有何感想，上海汽车乘用车公司副总经理、技术中心主任高卫民不无感慨：“这是中国汽车工业60年来轿车项目首次获得的大奖，是上海汽车工业的光荣和骄傲，也是中国汽车工业的光荣和骄傲。”

上汽人梦想与激情

高卫民认为，汽车是高科技的集成，是技术与艺术的结晶，汽车不仅带给人们生活质量的提高，还提供激情与运动的快乐。搞自主品牌，要有梦想与激情。没有梦想，就没有动力；没有激情，就没有创新。高卫民出生于大跃进年代。中学毕业后，在金山县农机厂当了一名工人。正是由于对汽车的憧憬，全国恢复高考后，他毅然报考了同济大学，成为该校发动机专业的一名学生。凭借刻苦和勤奋，高卫民继1984年获得了同济大学热能动力机械专业学士学位，大学毕业后留校任教，并分别于1990年和2002年获得了硕士和博士学位。期间，还先后担任过同济大学机械学院副院长，德国大众-同济大学汽车研究院副院长等职，承担过国家和上海市重点科技攻关项目。2001年初，高卫民调任上汽集团技术质量部副经理，负责技术管理和科研项目。2004年，高卫民调任泛亚汽车技术中心执行副总经理，负责上海通用汽车各个平台车型的开发与改进。2006年调任上海汽车技术中心总经理等职，承担自主品牌开发重任。

荣威550[综述 图片 论坛]获此殊荣当之无愧

荣威550是上汽第一款全新开发的平台，对底盘、车身、内外饰、电子电气架构、动力总成等进行了全新开发，具有原始创新的特点。在荣威550轿车开发过程中，融合了世界汽车业先进的开发流程，自主创立了GVDP和GPDP流程，为上汽后续产品的自主研发制定了一个标准。“荣威550荣获大奖，来之不易，当之无愧。这次汽车专家对上汽的自主品牌首次一致的肯定，意义深远。”高卫民表示。

自主品牌轿车一直是我国汽车工业和市场关注的重点。中高端轿车一直是市场竞争的焦点。如何在激烈的市场竞争中，抢占中高端汽车细分市场，开发出用户认可的自主品牌中高端轿车的标杆，是上汽自主品牌建设为之努力奋斗的目标。高卫民认为，荣威550的造型设计独树一帜，别有洞天。动感自信的造型，洋溢着荣威贵雅与激情的核心品牌理念，其主要参数与国际同档次车型相比具有竞争性。“在安全方面，达到了C-NCAP五星安全碰撞标准和欧洲E-NCAP五星安全碰撞，在排放方面，达到欧IV和欧V标准。第三方调查的数据显示，荣威550的品牌知名度达94%。”

高卫民说，通过荣威550的创新开发，使我们掌握了安全、电器、底盘、车身、动力等方面的核心技术，多项技术已跻身世界先进水平，其中发明专利10项，实用新型专利21项，形成了790项技术规范，从而大大提升了自主研发能力。

自主创新两个“三级跳”

上汽乘用车公司成立后，就明确提出在“5年内形成5个车型平台、开发30款新车”的产品发展目标；在产品开发方针上，提出了“世界为我所用”的开发方针，充分利用各种优势资源，实行开放式的自主开发。“过去，我们通过合资合作，引进技术，开发汽车产品，已经习惯了在合资外方的体系环境中工作，只能跟在别人后面学习开发，因此，只知其然，不知其所以然。现在，我们通过自主开发，不仅要知其然，而且更要知其所以然。自主研发，需要一个我们自己的体系。于是，在产品开发的同时，我们着力于建设一个适应于我们上汽自主品牌产品开发的体系。”高卫民如是说。

在产品开发上，上汽乘用车公司从开发荣威750[综述 图片 论坛]，到荣威550，再到荣威350[综述 图片 论坛]；从MG7到MG3、MG TF系列，再到MG6[综述 图片 论坛]等，实现了自主品牌从二次开发，到集成创新，再到全新平台原始创新的“三级跳”。在产品研发体系建设上，上海汽车正在规划从单一产品开发到系列产品开发；从车型开发到动力总成开发；从平台应用开发到产品架构开发等，以此为杠杆，进一步加快新品开发，缩短开发周期，提高开发质量，降低开发成本，增强体系竞争力，实现第二个“三级跳”。

回顾自主品牌建设的艰难历程，高卫民十分感慨。他表示，自主品牌经受了许多风风雨雨，面对着太多的挑战。上汽要赶超世界汽车业巨头，立足世界汽车产业的巅峰，就必须不断创新，不断超越，争当中国自主品牌建设领军者。

（记者 胡静华）