SUV车型是近两年国内汽车市场的明星产品,在这样的背景下,进口SUV的表现也异常活跃,随着刚刚上市的标致3008、福特锐界[综述 图片 论坛]、进口三菱劲炫[综述 图片 论坛]、斯巴鲁森林人[综述 图片 论坛]2011款等重磅SUV新车的亮相,中高端SUV市场似乎已经成了进口个性车的天下,以往算是小众车型的进口SUV,将在2011年更多地出现在大众的视线中。不过,大部分进口SUV自上市以来就一直处于紧俏车行列,而且作为新车型,不少人对其还缺乏了解,因此,本期成都商报记者专门采访了关注度较高的三款进口SUV车主,请他们从实际的使用中评述爱车的优缺点。
“坐在里面看星星感觉超好”
车型:三菱ASX劲炫2.0四驱劲尚版颜色:蓝色
已行驶里程:9000公里 车主:城市规划工程师刘先生
这是我第一次购车,非常兴奋,同时也很谨慎,我选车的条件是一辆SUV,外形要拉风,通过性好,动力强,还得省油。有一天我在路上看见一辆三菱越野车外形很酷,感觉比欧蓝德要小,后来在报纸上看到广告,知道是三菱新出的SUV劲炫。三菱做SUV蛮有历史了,口碑也不错,就开始重点关注这款车,后来又和其他车型进行了比较,劲炫最终凭借炫酷的外形、整车进口的身份、全景天窗等优势打动了我。
刚提车那会儿,成都路上跑的这款车还非常少,走到哪里都能吸引不少目光,抢着试乘试驾的朋友也很多,大家都对拉风的外形和大气的全景天窗赞不绝口。提车几个月了,对车辆性能有了比较全面的了解,如果满分是10分,我给劲炫打8分。这车光看外形,感觉里面不大,但其实空间对于家用来说绝对够了。我最喜欢的是头上的那一块全景天窗,整块的,没有横梁,坐后排的人对这天窗无不赞赏,天窗两边还配有类似LED的黄色灯光,特别是晚上坐在里面看星星感觉绝对好,唯一美中不足的就是不能打开。
坐得高,视野挺好,刹车舒服,油门的感觉很好,跟我期待的比较吻合,全黑的内饰很符合我的审美要求。操控也可以,挺容易上手,方向适中,提速也适中,感觉很有后劲,不过起步时反应稍微有点慢,好像很少有那种推背感,这点与CVT变速箱的平顺性有关。整车隔音效果好,门框是一体的成型的,关门声也厚实。高速时,百公里油耗8升多,这个比较正常,市区时9升-10升左右,偶尔很堵的时候11升也能接受。手动拨片在山路及上坡超车时比较好用。我以前开普通的1.8升自动挡轿车想超车时,动力来得比较慢,超到一大半时对面来车了,又要刹车再跟到货车屁股后面。现在利用手动拨片立刻降挡,把发动机的转速快速提升起来,再不行再降挡,等超过后立即升挡,不光动力来得直接,还非常方便。
目前,我还没驾驶劲炫去越野,但朋友曾经借去自驾游,据他说,劲炫在复杂路况的表现可圈可点,动力充沛,山区超车得心应手,四驱的脱困能力不错,由于采用的欧蓝德底盘,正宗SUV底盘,不是轿车底盘改的,过弯的时候调到四驱模式,虽然侧倾比较大,但是底盘很稳健,方向感都很好,再加上劲炫方向盘的路感也挺好所以开起来很舒服,属于极限较高的城市SUV,长途驾驶也不累。如果底盘能再高一些,后备箱能再大一点,就更好了。
“换车后,我家的自驾游频率增加了”
车型:斯巴鲁森林人2.0XS自动豪华版颜色:蓝色
已行驶里程:8000公里 车主:公务员何先生
去年9月终于将斯巴鲁森林人迎回了家。换车之前也纠结了很久,在圈定SUV这一大类后,在我再三游说下,森林人终于赢得了全家的一致通过。
作为一款中型的SUV,2.0,它的动力在实际使用中比我想的要出色很多,虽然很多人都说买2.5的才够劲,但我认为对于大多数时候在市区行驶的用户来说,2.0真的够了,不但有推背感,而且超车很有信心!去年国庆去泸沽湖自驾时,有一段长时间的陡坡,只有那时我才稍微感觉到一些吃力。小森提供的215毫米离地间歇(2.5T车型为220毫米),对自驾游来说绝对是游刃有余,全时四驱提供的前后动力分配,提高了通过泥泞路面、冰雪路面和湿滑路面的安全性,特别是过弯时候的那种自信心,换车后我家的自驾游频率明显增加了。
最让我心动的全时四驱和水平对置发动机的设计理念,在实际驾驶中深有体会。首先,高速并线、比较快速地过一些弯道的时候,打方向很灵活,在高速情况下避让前车后还能控制得很好。车子操控感和转向的精度与灵活性都相当不错。
尽管只是4速的自动变速箱,但换挡平顺,没有顿挫感。车身比较高,实际驾驶感受我很满意,但是侧倾还是比较明显的,我想装个防侧倾杆加以调整。
虽不是时下最流行的全景天窗,但天窗尺寸却比不少车型大很多,好多朋友坐到车里抬头一看,都会称赞这个大天窗。
当然,车无完车,森林人也有一些让我不太满意的地方,首先,内饰做工和质量还有待提高,豪华感不够,与价格有差距;全车的降噪处理还有待提升,加速的时候发动机的噪音尤为明显;相比其他SUV,外形感觉有点“瘦弱”,能再“壮”点就好了。
“驾驶小科很有乐趣”
车型:雷诺科雷傲2.5四驱豪华型已行驶里程:1200公里
颜色:银灰色 车主:建筑设计师刘先生
买科雷傲前,很多朋友向我推荐另外一些SUV车型,但最终力排众议选择了这个小众车型。对于其外观的好坏评判可能褒贬不一,但相信没人能够否认它的个性。
我感觉,它的配置在同价位之中算全的,全景天窗及无钥匙启动是所有系列的标配,音响是7+1声道BOSS的;安全上,气囊气帘、ESP也都是全系标配。驾驶小科很有乐趣,底盘扎实、转向精准、噪音低,坐姿高,操控灵敏。做工真的不错。
CVT发动机换挡较为平顺,平时开单位的手动挡车型多,换挡提速呼之即来,相比之下小科要稍微慢些,但如果舍得踩油门提速还是可以的。
漆面比较硬,倒车时候不慎与墙刮了下,用湿巾纸擦了下就看不出来了,要是以前的车,早就留下痕迹了。
法系车的确做得比较人性化,有些设计很贴心,如前排座椅后有小桌板,后排乘客乘坐时可以放水杯;后备箱、手套箱及扶手箱里面都有灯,光线不好时拿东西较为方便;后排脚垫下有可放置杂物的盒子,前排副驾驶座位下也有个小抽屉,可以放置不少杂物;后座的窗户遮光帘很实用,所以到现在我什么膜都没有贴过。另外,新车气味较小。
因为还在磨合期,没敢去挑战四驱的越野性能,但相信小科的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂,再配合206毫米的离地间隙,在通过复杂路面时或野外脱困时,不会让我失望。
SUV的舒适性可能比不上轿车,而且由于悬挂较硬,过槛时感觉车身跳动大。最大的不方便就是mp3不支持中文显示。座位太硬,怎么调也没有找着最佳,副驾座位太高,上下不能调节,所以我老婆宁愿坐后座。