2011年02月15日 07:12
来源：北京商报

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深陷召回泥沼的丰田终于迎来一场胜利。日前，美国交通部发布了针对丰田车型电子节气门与突然加速之间关联性的调查结果。结论是丰田车电子节气门没有任何缺陷。

美国交通部此次的调查结果让丰田终于松了口气。过去两年，由于地垫和加速踏板故障的缘故，丰田在全球召回约1200万辆汽车。不仅如此，美国国会一直认为丰田车型电子系统缺陷致使车辆突然加速，并让丰田章男泪洒美国国会、遭遇了巨额罚款等。

此次调查结果还丰田以“清白”，但丰田方并没有任何庆祝的举动，只是在官方网站上低调表示：“今后丰田将比以往进一步倾听顾客的声音，推出更安全耐用的汽车。”

事实上，丰田在此次召回事件中一直以积极主动的状态挽救这场危机，在2010年的全球汽车企业排名中，丰田全球销量以842万辆同比增加8%继续稳坐全球汽车冠军宝座。

劫后余生的丰田不但继续保持领先的地位，而且还找到了日后发展的康庄大道。此前，丰田汽车也一度称自己的“品质神话”正处在一个十字路口上。以往，“品质和安全”曾经是日本汽车制造业的“看家宝”。但是，伴随着汽车生产的全球化，为了降低生产成本，品质管理的难度增加。今后，如何解决“品质维持与降低成本”之间的矛盾，已经成为日本汽车制造业的重大现实课题。

或许，丰田汽车在折腾了一年之后已经恢复了元气，并在股市上和销量上得到了补偿。但这并不意味着品质与诚信的最后胜利。

丰田的召回事件给汽车业敲响了警钟，但至今召回依旧是部分车企难以面对的现实。相关部门统计，2010年我国实施汽车召回95次，而自主品牌汽车在这些召回当中仅有一次。这是一个不可思议的数据，同时也是一个与事实相矛盾的数据。

美国国会敢对丰田汽车 “鸡蛋里挑骨头”，而国内的品牌就能避免产品存在缺陷？一份统计显示，在2009年以前，销量排行前十中，召回次数最多的是上海通用。如今，上海通用不仅成为了国内的销售冠军，同时还带动了通用汽车的复苏。

实际上，汽车召回政策的成熟程度在另一层面上代表了汽车行业的发展水平，同时也是衡量一个国家的汽车工业有没有潜力的重要标杆。召回或许给企业带来部分损失，但企业的品质和诚信极大程度地推动了汽车行业的整体发展，为企业带来了丰厚的回报。