2011年02月19日 09:44
来源：经济观察报

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张耀东

上周，美国交通部发布了一项历时近1年，针对丰田电子控制系统的调查结果，结论是，“没有发现车辆电子节气门控制系统存在缺陷”。

对于这一结果，有人认为是美国政府在给丰田洗冤平反，甚至认为美国媒体应该向丰田道歉。倒是丰田的态度还算冷静，在表示对调查结果欢迎之余，仍表示丰田在这一事件是有责任的。

发生在去年此时的召回事件的确让丰田遭遇当头一棒，直接导致其在全球的销售都大幅下滑。先是因为脚垫和加速踏板的问题，丰田召回了1200万辆车。后来又有车主反映丰田的电控系统存在问题，于是，美国交通部又对此进行了调查。

此次所发布的调查结果，只是证明了电子节气门控制系统没有问题，而并不是说此前的召回就是错误，因此算不上“平反”。

丰田事件还让一个词在汽车行业内变得火热，那就是“阴谋论”。相当一部分人士认为，这是美国的一个阴谋，目的是为了击垮丰田，以保护陷入破产境地的美国汽车公司。而此次调查结果，更让“阴谋论”的说法甚嚣尘上。

是不是真的存在“阴谋”，这是中国媒体很难去核实的。而且，在整个召回事件里，“阴谋论”也不应该是主因。问题的关键是，丰田的确犯了错误，并且在事件初期，改正得并不及时。

如今，丰田都已经认识到自己的问题，并且强调要“回到原点”，中国汽车人又有何理由要去强调“阴谋论”呢！况且，若总以“阴谋论”度事，会形成思维定势，而一叶障目的。

丰田事件至少给了中国相关部门和企业四点启示：一是，相比于美国，我们在汽车召回等法规建立和执行上，还是有些欠缺的；二是，即便是丰田这样一个以品质见长的大公司，也可能会犯错误，我们不应该过于迷信和袒护大公司；三是，企业发展速度过快是有风险的，即便是丰田这样管理能力超强的公司；四是，时刻都要认真聆听消费者的反馈。

对于这些启示，在去年丰田事件最为火热时，我们曾有过很多反思和建议，但事过一年，成效有多大？

汽车“三包”等政策仍迟迟没有出台；车企们热衷的还是疯狂扩产，24小时加班加点地生产，幻想着能够做到速度和质量齐头并进；在销售和服务满意度上，许多大品牌都还在停步不前、甚至倒退……

这些都是非常危险的，不可持续的。中国已经成为世界汽车大国，而要想成为强国，就必须要建立起有利于行业长远发展的秩序，要有对车企的奖惩门槛，要有技术、品质和诚信的指挥棒。这样才能真正赢得丰田等跨国车企的重视和尊重。这应该是丰田事件中最值得我们反思的，无论有没有“阴谋论”，都应该去反思和改进。