2011年03月01日 06:54
来源：沈阳日报

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【今日议题】

十一届全国人大常委会第十九次会议25日下午经表决，通过了车船税法。根据该法规定，乘用车的计税依据，将按小排量大小分档计征。此次通过的车船税法最终的方案是：乘用车排气量1.0升以下的，为60元至360元；1.0以上至1.6升的为300元至540元；1.6升以上至2.0升的为360元至660元。车船税法将于2012年1月1日起施行。

税负结构调整，能在多大程度上促进节能减排？人们对此看法不一。

官方——财政部税务司有关负责人表示，车船税法草案规定，对高能耗、高污染的汽车可以加收车船税，对使用新能源的汽车可以减免税等，这些政策可以进一步鼓励人们选择节能的、低排放的、小排量的汽车，也有利于汽车产业的结构调整和转型升级。

业内人士——随着涡轮增压等汽车技术的发展，大排量车也不一定不节能，一辆1.6升排量的使用自然进气技术的发动机，未必比使用涡轮增压技术的2.0升车型节能。因此，相关规定对节能减排的调控作用可能很有限。

经销商——此次调整降低了小排量的门槛，这将会刺激小排量汽车的销售。但对于动辄百万元的购车者来说，车船税负的调整，对于他们是否选择豪华车的影响较小。

车友——小排量税负的减少，将会使想买小排量车的人有了更明确的购买方向，但是这样就加大了交通压力，在一定程度上还是能抵消“节能减排”的效果的。

（刘澎）