2011年03月01日 11:00
来源：北京晨报 作者：吴涛

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自去年三菱向浙江车友汽车租赁首轮投资2000万美元，并共同成立海纳国际汽车租赁有限公司；高盛集团“落子”上海一嗨汽车租赁有限公司7000万美元；联想控股10亿元“下注”北京神州汽车租赁有限公司，汽车租赁业小露峥嵘后，随着今年北京机动车限购令的实施，北京汽车市场出现了预料之中的“降温”。在被称为“车市晴雨表”的亚运村汽车交易市场，很多经销商月销量减少了2/3。广州本田经销商1月份只卖出了一台车，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“中国汽车市场早晚会进入新阶段，由新车销售唱主角转向后市场、新车销售并重的时代。”

租赁成汽车业发展润滑剂

据了解，我国的汽车租赁行业从上世纪90年代开始起步，目前国内注册的汽车租赁企业就有5000多家，可以提供汽车日租、汽车月租、道路救援、送车上门、顺风车、异地还车等多种服务，逐渐为个人、家庭和企事业单位所接受。

据统计，早在2007年，中国就拥有超过1 .6亿的“本本族”，即有驾驶证但尚没有购置私家车的人群，这些人普遍具有强烈的购车意愿。如果完全靠私人购车来满足，无疑会给环境、城市管理等方面带来很多负面的影响。据相关预测数据，中国汽车租赁产业每年均以20%到30%的速度增长，2010年的全国租赁车辆数目预计将达到21万辆。到2015年，国内汽车租赁市场的车辆需求将达到30万到40万辆，营业收入将达到180亿元。汽车租赁作为一条在汽车流通领域中连接生产和需求的重要渠道，目前正发挥着越来越大的作用，除了提供实惠和便利外，也是一种资源共享，绿色、低碳的出行方式。按照成熟汽车市场的惯例，汽车后市场的利润将远高于前市场，后市场与汽车前市场的利润分配比例为7：3。因此业内人士普遍认为，新兴的汽车租赁业将是整个产业健康发展的最好润滑剂和助推器，拥有很大的发展前景。

三瓶颈制约租赁市场

相关业内人士提出，虽然我国汽车租赁市场近几年来呈现几何式增长态势，但缺乏行业规范和相关部门管理、缺少法律法规保障，市场诚信体系不够完善这三大“瓶颈”仍时时制约着汽车租赁的发展，不断升温的产业背后是潜伏的重重风险。

据了解，目前，虽然我国有近5000家注册的汽车租赁公司，但仅有三四家规模在1000辆至2000辆之间，更多的参与者拥车数量均在100辆以下，更有一些人买了几辆车，未经注册就开展了私人租赁业务。汽车租赁市场十分分散和不规范。

与此同时，相关业内人士认为，加快市场诚信体系建设也是解决汽车租赁行业发展的“法宝”。据了解，目前国内较大的汽车租赁公司都推出了对客户的身份证和信用认证过程，并通过GPS定位系统和防盗设备监控营运车辆，将有不良记录的客户列入“黑名单”。以此保障市场的良性运行。

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