2011年03月04日 08:13
来源：沈阳日报

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【新闻背景】

2011年 1月10日，宝马中国首席执行官兼CEO史登科高调宣布，新的一年，宝马在中国内地不仅要进一步唱响“BMW之悦章”，而且要打造5S经销体系，即在传统的4S (销售、零部件、服务和调研)的概念中引入“Sustainability（可持续性）”的概念。

1月18日，辽宁奥通汽车公司总经理戴庆久向记者特别提出：今年是奥通的“服务质量提升年”，将进一步提升本店的6S管理水平，特别提升客户感受度。两年前，作为东北地区最具创新精神之一的经销商辽宁奥通公司，提出了建设6S店设想，即在原来基础上，增加对客户包括生活等方面服务及提升感受度的2个S，此设想已在实践之中。

宝马和奥通是车市发展的风向标，突破传统的4S店模式，宝马与奥通为哪般？

2010年的岁末，北京市出台了交通治堵方案，一个事实摆在人们面前，今年北京将削减汽车销售量近60万辆。国务院相继取消了小型车购置税优惠等政策……对车市而言，政府的汽车政策由过去的“踩油门”式支持转向“急刹车”。同时，世界所有大品牌纷纷进入中国，将加剧中国车市竞争程度；中国消费者徜徉在车海之中，消费更加理性化；汽车引出的环境污染、能源危机、交通拥挤等，类似北京“治堵”政策会不断出现；政府取消刺激汽车消费政策，让车企告别“政策市”……中国车市面临着新的变局。

当几乎所有车企和经销商都习惯了中国汽车市场高速增长，汽车一旦增速减缓下来，那么不仅是心理的不适应，还意味着新一轮惨烈的竞争开始。目前已有大经销商在整合品牌经营，向规模化长驱直入；有的品牌商则把发展三四级市场做为开发重点；至于世界顶级汽车商到中国投资布点，寻找新的合作伙伴，加快新产品开发速度等常规作法，已不绝于耳。

与不断扩张网络的企业相比，某大品牌已悄然建立了经销商退出机制，在深圳和全国各地，已出现因不符合考核的要求，而被迫退网的传闻。“类似现象，今后将越来越多出现在中国车市。”沈阳华宝汽车销售公司执行董事潘强说。

当机会赚钱退出历史舞台后，能力就显得特别重要了；当“一招鲜遍吃天下”不灵时，综合实力就决定了企业成败。把企业打造成可持续能力强，创新能力强，综合实力排在行业前列，也成了今后中国汽车企业奋斗方向。

于是，有了像宝马在中国高速增长同时，更加注重企业长远发展，因而就有了增加“可持续发展”这个“S”的5S建设规划，也有了特别关注终端客户感受，以经营忠诚客户的辽宁奥通6S建设的行动。全力提升品牌影响力，提高4S店经营能力，以迎接最新挑战，成了包括宝马企业和辽宁奥通这样企业不二的选择，也渐成中国车企前进方向。本报记者 刘国栋