2011年03月04日 11:52
来源：中国新闻网

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近日，关注度颇高的车船税法草案获得全国人大通过，乘用车计税依据将按排气量大小分七档计征。

据介绍，本次《车船税法》征收标准较此前的草案初稿作出了较大调整，待明年实施后，87%左右的乘用车税负将不变或减少；另外13%左右排量较大的乘用车税负则将有所增加。

对于车船税调整的最终结果，佛山汽车界普遍认为，新法对汽车销售影响将比较有限，但总体仍体现了政策对小排量车型的鼓励，将对消费者产生一定导向作用。

多数车主无须多花钱

记者了解到，现行的《车船税暂行条例》由国务院于2006年12月制定，规定对微型、小型客车(乘用车)按辆征收车船税；而明年开始实施的《车船税法》，则改将由排气量作为乘用车的计税依据。

其中，排气量在2.0升及以下的乘用车，其税额幅度将适当降低或维持不变。国家有关部门表示，该部分车型占现有乘用车总量87%左右。而据佛山车商介绍，这一比例基本与佛山保有量构成接近。

据介绍，车船税草案初稿对税额曾作出较大上调，并因此受到汽车业内人士和车主广泛关注；而最终获得通过的新法降低了此前预期的税额幅度，让多数车主无须担心增加养车负担。

日前在佛山车城，记者对消费者进行了简单调查，受访者普遍对这一结果表示欢迎。

“长远来说，排量小的总不会吃亏。”市民小黄告诉记者，在此前他已关注到国家对汽车节能减排的政策引导倾向，而本次《车船税法》的通过，更坚定了他购买小排量车型的决心。

高端车型影响甚微

未来，新的车船税将对车市构成哪些影响？

记者发现，在小排量车主受到鼓舞的同时，新法对于佛山汽车市场整体带来的波动将较为有限。

据介绍，新法对排气量为2.0升至2.5升(含)的中等排量车，税额幅度比中兴岸罘冉实钡鞲撸欢耘牌课2.5升以上的较大和大排量车，调整幅度将更大。而事实上，上述两种车型在乘用车中仅占13%左右，且售价普遍较高，并非一般收入家庭的首次购车选择。

对此，业内人士表示：一方面，占据车市主流地位的2.0L以下车型基本不受影响；另一方面，近年来排量较大的进口车和SUV在佛山市场大受欢迎，而相关车型往往售价高达数十万元，因此数百元的车船税变动对消费者的购车倾向影响微小，暂难对市场造成波动。

相比之下，一些SUV车主向记者表示，关于未来换车的选择方向，将更多受油价趋势因素影响，如考虑购买节油技术更强的涡轮增压车型等。（记者 赵越）