2011年03月18日 04:54
来源：广州日报

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上周区国土城建和水利局，公布了今年顺德的交通建设规划，其中“区内轨道交通中运量一号线”为其中最大热点。本报在上周五进行了详细报道后，第一时间引起顺德市民的热烈讨论，其中不少网友在第一时间发帖称，“广东首条单轨列车‘中运量一号线’，经市良路、云良路、清晖路、延年路、南国东路、终点同江医院，连通广珠城轨。以后在大良中心地区，可直达广州、珠海、中山……爽爆 ！！”而这条拗口的“中运量一号线”也在几日后有了一个亲切的“顺德姓氏”——“顺德空中巴士”。

初步的规划线路出台后，金版记者四路出击，率先为市民体验了顺德未来的“轨道生活”。同时，记者了解到一号线规划除了初步出台的第一期线路外，第二期线路的规划也已有了初步方案，两期线路均在大良境内。

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策划：伦少斌、曾毅

文/图 记者：曾毅、肖颖、王丽平、陈丽莉、伦少斌、陈枫

中运量一号线“一分为二”

顺德从去年开始提出建设中运量公交系统，随后顺德的各级领导也多次透露，顺德中运量一号线将连接广珠城轨顺德站与顺德学院站，但上周国土城建和水利局公布的最新方案中，一号线分成了两期施工，而且并非无缝对接，一期由城轨顺德站到南国东路同江医院附近，二期由城轨顺德学院站到105国道回旋处。

目前，顺德的“空中巴士”线路，一号线第一期初步线路，起于城际轨道顺德站，经市良路、云良路、清晖路、延年路到南国东路，最后到南国路东线终点的同江医院。这条线路将在今年内开建。

而一号线的二期线路，初步定起点为顺德学院，终点为105国道环市路回旋处。二期线路列入考虑的经过道路，有顺番公路、兴业路、祥和路、宝林路、环市东路和环市西路。

一号线的第二期建设，则让105国道的长途客车流，包括从禅城、南海、三水等佛山其他城区而来的客人，直接在105国道，上顺德城市轨道，前往新城区、五沙和大良其他市区。

而最关键的是，两期线路是互通互联的，“空中巴士”一号线一旦建成，将是大良市民第一选择的公共交通线路。

专家释疑：一号线主要解决内部交通问题

对于一号线“一分为二”的原因，顺德区发展规划和统计局负责该项目的规划师向记者介绍，主要是从客流方面考虑，因为预计很少会有乘客会从顺德站乘坐到顺德学院站；而且中运量交通主要解决城市内部的交通问题，最需要辐射的是大良老城区。现在一期线路主要是联系东区和大良旧城区，二期主要是新城区和105国道东片区，均能有针对性地服务居民密集区，绕路也比较少。而且从投资方面来考虑，今后顺德可能全区各镇都要通过中运量公交来连接，投资上应分期分步推进。

对于顺德中运量公交最终会呈现什么形态，有关部门透露或将参照重庆模式。记者了解到，重庆是目前国内唯一建成运行单轨列车的城市。规划师指出，顺德城市远没有重庆面积大，轨道交通必须考虑转向、分线等。同时，如果采取高架轨道，本地居民是否能接受，对景观的影响程度有多大等，都是顺德下阶段要考虑的问题。

“顺德城市轨道系统可能采取重庆的单轨系统，也可能建设自己独特的系统，比如‘空中有轨电车’，现在尚未定论。”该专家最后解释道。

记者模拟体验：

15分钟市中心可抵达城轨站

为了体验未来的“空中巴士”生活，金版记者进行两种体验，一种常规乘坐公交车，其中塞车点众多，前往城轨顺德站麻烦多多；另外一种，开车行驶在初步规划的一号线第一期线路上，体验未来“空中巴士”的快捷。

公交体验：红绿灯、塞车点让人头疼

昨日下午，记者搭乘314路公交车从“清晖园”站出发，到“广珠城际顺德站”，途经云良路、市良路，大概需要20分钟时间。目前，直接到达“顺德站”只有314路公交，下车后，步行七八分钟可到顺德站。而到达伦教三洲的公交线路也不多，即使乘搭310到三洲市场下车后，步行绕道至城轨顺德站不甚方便。

记者了解到，沿途路经的线路中，凤城酒店至石洛市场公车站牌、南国路两大塞车点令上下班的市民倍感头疼。除了塞车，还让市民头疼的是沿途的红绿灯路口很多。

最后我们计算了目前乘坐公交车，在清晖园市中心附近，前往南国路与城轨顺德站的时间，计算最佳等车时间为5分钟的前提下，高峰时期要花费半小时以上时间，非高峰时间也要至少花费20分钟。

模拟“空中巴士”：15分钟抵达城轨站

本报记者在凌晨1点开车按照一号线初步规划的街道进行体验，因为此时道路基本无车，可以完美地模拟了轨道“与其他交通工具及行人分开”行驶环境，另外驱车速度为40公里每小时，也符合相关部门公布的“空中巴士”行驶速度。

减去交通灯时间后，记者从清晖园按线路指引，走“清晖路——鉴海路——南国路”路线，开往南国路吉之岛超市，用时在16分钟，其中特意加了6分钟的站点停顿时间；同样在清晖园出发，走“云良路——近良路——鸡洲——三洲——城轨顺德站”线路，用时为15分钟。

市民心声：

大良不要变成“大工地”

“空中巴士”虽然还很陌生，但是采访中，很多市民对此寄予厚望，希望单轨可以给顺德大良缓解交通压力；甚至很多有车一族表示只要“空中巴士”可以真正方便市民，愿意弃私家车乘坐。

不过，顺德今年启动14项新建、改建重点交通项目的消息传出时，也有不少市民质疑顺德是否会再陷“工地”状态。市民潘先生说，之前顺德大良区内多条主干道改造，又有广珠城际轨道、佛山一环、太澳高速、佛开高速、珠二环、东新高速等工程，两年前的出行交通很糟，到处灰尘飘扬，堵车很厉害，而今各项工程建设还不到一年。新的建设是否又会为现在的生活添堵，他表示非常担心。

建前将启动严格的“环评”手续

对于潘先生的担忧，区国土城建和水利局工作人员表示，虽然顺德今年启动多项重大工程，但大多数地点分散，“而且很多工程都不在市区内，对市民的正常生活影响不大。”至于市民最关心的“中运量一号线”建设，该工作人员表示这条线路开建前将启动非常严格的“环评”手续，“确保在最小限度上影响居民生活，而且我们现在每一个项目都会进行相应的环境测评，像中运量如此重大的工程，其手续会更加严格、严谨，请市民放心。”

最后，这位工作人员表示，因为“中运量”工程特点是在道路中间建设，其建设力度比地铁要小，“其工程特点，也决定了不会让大良变成一个大工地。”