2011年03月21日 09:19
来源：华商网-华商报 作者：严涛

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汽车下乡、以旧换新和购置税优惠政策退市，向高级别区间拓展屡屡受挫，各地频出限购措施......2011一开年，自主品牌就感受到了一丝车市寒意。

重压之下，一直主打低价牌的各个自主品牌在向高级别区间突破的同时，也在加强自我转型，主打技术牌或许就是自主品牌"自我救赎"的途径之一。

■动力系统将成主要发力点

一直以来，自主品牌车型的动力系统都没有多少亮点，采用的均是市场上比较稳定成熟的技术，一方面直接搭载国外汽车品牌如三菱、丰田等较为经济的发动机，另一方面也进行了一些自主研发。变速箱也以普通的手动或自动变速箱和简单的AMT为主。

技术转型，动力系统将是各自主品牌发力的重点区域。比亚迪汽车(微博)公关部梁国生告诉记者，比亚迪汽车采用涡轮增压和直喷技术的发动机已经研制成功，预计将在今年4月份的上海车展上正式亮相。今年底或明年初将匹配大部分车型，但原有的自然吸气发动机将继续沿用，涡轮增压和直喷发动机将作为每款车的高配车型出现。比亚迪还将推出当前最时髦的双离合变速器，据梁国生介绍，双离合变速器将和涡轮增压发动机一起在4月份亮相，并搭载于比亚迪3系以上的车型上。

比亚迪并不是最早的吃螃蟹者，涡轮增压发动机几年前就有自主品牌付诸量产，华晨中华酷宝[综述 图片 论坛]早就搭载了1.8T发动机；长城哈弗(微博)的SUV车型也一直有涡轮增压车型，并且不乏技术含量较高的柴油发动机；奇瑞也推出了搭载2.0T发动机的瑞麒G5[综述 图片 论坛]。力帆汽车陕西区经理翟富宝透露，力帆目前正在研制1.2T车型，预计升功率将超过普通的2.0L自然吸气车型。翟富宝还告诉记者，力帆还将推出多款搭载CVT无级变速器的车型。

另一方面，某些自主品牌厂商的技术转型之路要更加稳健一些。长城虽然在SUV车型上早就推出了多款涡轮增压发动机，但轿车上依然只采用可变气门正时VVT技术。长城源康店市场部史国良告诉记者，长城汽车今后预计将推出自主研发的1.5T涡轮增压发动机，主要装备轿车，但目前全系车型的发动机将仍以VVT技术为主打。江淮汽车4S店销售经理李瑞也告诉记者，江淮和悦[综述 图片 论坛]、同悦[综述 图片 论坛]和悦悦[综述 图片 论坛]的各款新车型也将采用成熟可靠的VVT技术，并将匹配手自一体变速器。

■安全气囊自动泊车系统各项新技术全面开花

所有人都清楚，自主品牌要追赶的，并不仅仅是发动机和变速器，因此技术的转型与突破也绝不会仅限于动力系统，多家自主品牌都制定了长期的持续性的技术发展战略，着力提升产品的技术含量和高科技技术的应用。

据媒体报道，吉利汽车于近期正式启动了自己的汽车安全技术实验室，将投资3亿元建设汽车安全技术中心，该实验中心将拥有进行中国及欧洲体系下所有整车碰撞试验能力。从帝豪EC7[综述 图片 论坛]车型的碰撞结果以及熊猫[综述 图片 论坛]6安全气囊的配备也可以看出，吉利将着力发展自己的安全技术，并且已经将越来越多的技术应用到自己的车型上。吉利汽车媒介部一位工作人员告诉记者，吉利还将在帝豪车型上打造自动启停技术，目前这一技术只在少数豪华车上配备。力帆汽车也将在即将推出的新车型上匹配6安全气囊，除此之外力帆可能还会搭载自动泊车系统。长安汽车也于3月初宣布将推出自己的高端轿车，可以预见在技术方面必然会亮出自己的"绝活"。

当然，也有一部分自主品牌从一开始就确立了自己"靠技术吃饭"的路线，以荣威、MG和北汽为主。全盘接收的国外知识产权和实实在在的技术实力，让这些"二线自主品牌"车型更具备叫板合资品牌的底气。与奇瑞、吉利、比亚迪等传统的自主品牌相比，它们在技术上的突破要更为轻松，但同时也受到品牌影响力的困扰，将技术优势转化为品牌优势也不是易事。分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博

董宝青

《汽车杂志》总编

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新华社资深记者

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