2011年03月24日 09:55
来源：大河网-大河报

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核心提示

加价几乎成为近年来车市的主旋律，尤其是2009、2010连续两年的车市“井喷”行情，更是令加价行为发展到了不加遮掩的疯狂地步。那么，缘何加价行为屡禁不止，而这次全国各地消协携手站出来对于加价售车行为的抨击，又是否能够真正对目前车市中的“加价行为”起到震慑作用呢？

记者调查

加价依然“我行我素”

从3月14日，全国各地消协携手发布声明到目前，已经过去一个多星期。但记者发现，消协的联合声明，并未对车商产生足够的震慑力，车商加价行为只是变得更加“隐蔽”，不再像以前那样明目张胆了而已。

记者走访发现，一些一直对外宣称“供不应求”的多款SUV车型，消费者要插队提早拿车，只需出少则几千元多则上万元的“加急费”，就可以提前提到车。除了直接加价外，不少车型还以搭售精品、从异地调车手续费等方式，变相加价。以搭售精品为例，部分实际价值仅数千元的精品，却以数万元的价格出售给消费者。

“从去年上市到今年3月份，我曾多次去4S店问价。但经销商都告诉我，没有现车，订单已经排到明年了，要想尽快提现车，必须加价两万元，否则何时提车他们不敢保证，只能是等。”对于车商的加价要求，读者刘先生很是气愤，“我提出让他们把加收的这两万元开成发票，但他们说‘不能’，这部分费用是我自愿出的‘加急费’，不能开入发票中。如果我不答应，他们就不把车卖给我。”在刘先生看来，正是因为车商收钱不开收据或发票，使得消费者根本拿不到有效证明他们加价的证据，也使处罚车商显得很难。

记者探秘

加价背后谁是“推手”

加价的背后，“供求决定价格”成为厂家和经销商加价售车的堂而皇之的理由，“一个愿打一个愿挨”、“买车的人就是爱炫富”成为推波助澜的主要社会心理。而相关法规执行不力，相关部门监管不到位，则对“热销车型”加价起到了推波助澜的作用。

对于经销商存在的加价行为，很多汽车厂家的态度都显得很暧昧。不少汽车厂家认为，加价行为应视为车商自身行为，不鼓励也不干涉。有一些厂家则表示，对于车商的加价行为，他们想管但是“有心无力”。

“在淡季降价，在旺季加价，这是经销商按照市场供求关系来决定的举措。”

“厂商只提供指导价，不干涉4S店的销售行为，但为了维护消费者的合法权益，不建议4S店采取加价售车的行为。”

“我们绝对不会因为市场的热销而加价销售给经销商，也希望经销商按照厂家指导价进行销售。因此除了官方宣布的价格调整，无论是‘加价提车’还是‘降价销售’都是经销商的个体行为。”

尽管也有一些厂家明确表示，不允许车商擅自加价，但在长时间博弈中，厂家也对这种行为大多是“睁只眼闭只眼”。从某种程度上讲，汽车厂家在加价问题上的集体默许和纵容，使原本暗箱操作的加价售车不加遮掩地成为紧俏车型的销售惯例。

汽车厂家“暧昧”态度的背后其实有着更深层次的原因。

“你们只看到了我们经销商加价卖车赚了钱，可是谁又看到我们赔钱卖车赔了多少钱。”一位汽车经销商向记者抱怨道，他们也是没办法，俏销车型资源紧张，他们每从厂家争取到一台车，就必须是以搭配几台滞销车型为“代价”。“这些滞销车占用着大量的资金，我们不卖也不行，为了完成销售，只能是平进平出，甚至赔钱卖车。但我们店要生存，需要一定的利润，只能是通过对这些热销车加收一些费用，把我们赔的再弥补回来。”

记者了解到，厂家对于汽车经销商的“强行搭售”也已是“潜规则”，很多品牌都存在这样的现象，至于淡季时厂家强行压库，就更是司空见惯的做法。

也正是因为此，很多厂家对于车商加价行为只能是“睁一只眼闭一只眼”，毕竟自己无法“严以律己”，也就不便再“强施于”车商。(责任编辑：宁利涛)