2011年03月30日 00:36
来源：东方今报

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□东方今报首席记者 王毅

“今年小排量车型要想与前两年那么火是不可能了。”近期，记者在走访省会多家汽车经销商时，有车商感叹道。随着购置税优惠政策在去年年底结束后，虽然还有惠民补贴政策，但是近日的小排量车型销量还是比之前下滑了一些。

近日，风传油价很快又将上调，记者走访市场时发现，对于普通工薪族而言，小排量车的魅力在一路走高的油价面前依然有吸引力。

▲▲经销商 小排量销量略有下降

“从最近的销量来看，没了购置税优惠政策，小排量车型的销量的确下滑了一些，大排量车型反而卖得比较好。”有汽车经销商表示。

受到政策影响，小排量车型在今年前两个月销量有所下滑。但是，个别车型的销量却突飞猛进，比如由日产、东风、柳汽联合打造的小排量景逸[综述 图片 论坛]的销量一路飘红，2011年1月份全国销量达8008辆，这一销量成绩使其成为细分市场最成功的本土车型之一。全球鹰熊猫[综述 图片 论坛]、比亚迪F0、奇瑞QQ3也都深受年轻一族的喜欢。

河南新希望雪佛兰销售经理高纬认为，小排量车型的销量不会下降太多；过去的购置税优惠政策让整个市场提前透支了消费者，所以目前出现这种现状也是情有可原的。“我们雪佛兰系列中，小排量车型销售还是比较稳定，现在有些车型都需要预订”。

广汽丰田骏驰店市场部经理王小可认为，国家的惠民工程优惠政策已经公布了第五批，对小排量车的销售有着较强的扶持和推进作用，而且随着油价的不断上涨，更多的消费者趋于理性消费，小排量车依旧会是今后大众消费的主要趋势。

▲▲观点

利好小排量车型

对于小排量车型的未来发展趋势，众多的汽车专业人士有着不同的观点。

河南云阳海 4S店总经理甘雄表示，受到政策到期的影响，小排量车型确实有短期的下滑现象，这跟政府的优惠政策肯定是有一定的联系。

但就目前的油价再次上涨，可能对小排量的车来说，又是另外一种支持，毕竟小排量的车油耗也相对较少，消费者选择小排量，养车也容易些。

河南新汇通经销的主力车型都属于小排量范围，该店市场部经理赵安琪也表示，油价上升，对小排量车来说还是利好的，另外从低碳环保角度出发，希望河南的消费者不再迷信大排量车，以后也会像发达国家一样，大部分人开的还是小排量车。

而在位于郑州市开元路河南汽贸中心院内，记者随机采访的多位看车者也认为，购置税优惠政策结束，貌似对小排量车型的一大不利消息，但随着油价一轮又一轮地上涨，对经济性和节油性突出的小排量车型来说反而会是利好。随着小排量车型的车型丰富、配置提升、营销促进，2011年的小排量车型未必会因购置税优惠政策结束而下降。

▲▲调查

过半消费者仍青睐

在采访之前，记者身边不少同事一致认为失去了购置税优惠政策做后盾，小排量车可能前途不妙。不过，在中国汽车网日前发起的一封网络调查中发现，仍然有47.8%的消费者表示会选择小排量车型。只有35.7%的消费者选择不会，另外还有16.5%的消费者表示会看情况去选择。“买车，适合自己的是最重要的，排量大耗油，排量小又没力，所以选择适合自己的就好。”这是上周记者的一位同事杨小姐在买了辆吉利熊猫后如是表示。

记者发现，在调查中，有45.4%的消费者认为小排量车型会成为未来的主流。亦有15.8%的消费者表示看不清未来的市场前景，但是节能环保是趋势，小排量车型的未来发展趋势或会更明确些。

不过，也有经销商指出，小排量车型确实年后有所下降，但豪华车的市场却有所提高，在日渐走向成熟的汽车消费后时代里，小排量车产品应该会有所升级才能胜出，环保和精品小车是其中的出路。