2011年03月30日 14:54
来源：中国汽车报

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3月16日，10辆用于实路测试的MINI[综述 图片 论坛] E被交付给深圳用户。至此，德国宝马集团计划在国内投放的50辆MINI E路试用车（其中25辆用于研究机构，25辆用于私人用户）已全部交付，这些车辆将开展为期5个月的实路测试。

与其他企业的电动汽车产品及其推广模式相比，MINI E有两个值得我们学习的地方。一是作为一款用于研究的车型，它不会被量产，其使命非常明确，就是为宝马集团将于2013年实现量产的电动汽车收集数据，支撑该公司下一代产品的研发。二是从2008年推出后，MINI E就在全球范围内接受普通消费者的实路测试，先是在美国及欧洲各国，再加上此次来中国的50辆，共有600多辆车在不同的国家和地区进行实路测试。

MINI E给我国电动汽车的产业化发展提供了一种全新的视角。

在笔者看来，目前尚处于启动阶段的电动汽车市场上，不论是技术路线，还是商业模式的选择，可谓百花齐放，一切都处于摸索阶段。在启动阶段做什么、怎么做，可以看出一家汽车企业计划如何决胜未来。与宝马集团扎实推进实路路试，用5年时间收集数据为下一代产品做准备相比，许多国内汽车企业显得比较浮躁，其具体表现为宣传力度大，但对实路测试过程、结果往往“顾左右而言他”，令人对其真实性产生一丝疑虑。如果越来越多的跨国公司开始在我国实测其电动汽车，而国内企业却做不到，难免会让普通消费者留下“还是外国月亮圆”的印象。

更为重要的是，在启动阶段的数据积累及对消费者使用习惯的了解，将在后期的产业化和市场化过程中将发挥重要作用，产生重要影响。

笔者认为，我国在发展电动汽车时可以满怀信心地谋求跨越式发展，但必须脚踏实地地推进技术创新，摸索切实可行的商业模式。(责任编辑：宁利涛)