关于摇号中签难
40万基数在交通部门预测范围内
200万人有资格进入摇号池
目前参加个人小汽车购车摇号的有40万申请人。市交通委相关负责人表示,目前的摇号基数是在交通部门的预测范围内的。根据前期统计、分析,满足申请购车摇号条件的,大概有200多万人,摇号方案也是在这些统计、分析的基础上制定的。
随着申请人数的增多,摇号中签率持续降低,在3月26日举行的第三轮摇号工作中,中签率已接近23比1。市交通委相关负责人表示,无论基数多大,每个申请人的中签率都是一样的,机会都是均等的。现在有部分人认为中签难度越来越大,但从长期来说,由于每个月都举行摇号,申请者进入摇号池的时间越久,参与摇号的次数就越多,摇中的可能性越大。而且,从政策制定角度来说,不可能所有人都一次摇中,那样就没有摇号的必要了。
该负责人表示,目前的摇号政策才运行3个月,处于试行阶段。对于市民提出的意见和建议,待政策运行一段时间以后,比如半年或者一年,交通部门会归纳、分析、掌握摇号指标管理工作的进展,不断根据具体情况,完善相应措施。例如之前公布的“废号”自动滚入摇号池政策,就是对摇号政策的一次微调。
对于屡摇不中、一定年限后直接给予指标的建议,该负责人表示,目前没有考虑这个问题,如果给予指标的话就有悖摇号初衷,摇号政策效果就会大打折扣。
>>治堵专家说
王江燕
不可能每个人都开上车
本市治堵方案核心专家王江燕表示,为了控制机动车增速,需要坚持购车摇号政策。中签难是正常的,从另一方面来说,如果觉得中签特别难,那么机动车总量也就能控制了。
新加坡不仅控制机动车数量,而且收取车辆牌照费用,车主对机动车的持有成本、使用成本都很高。上海也对牌照收取较高费用。通过牌照限制、收费政策,老百姓会有衡量标准,认同不是每个人都要驾车出行的观点,况且城市的道路条件也不可能使每个人都开上小汽车。
李少华
基数大与盲目摇号有关
李少华认为,一些人对摇号政策并未全面理解,认为摇中的指标可以转让并从中牟利,因此来“占坑”,有些人知道指标不能转让的情况,但仍抱着侥幸心理来测试政策的执行力。随着市民对摇号政策的逐步了解,以及交通部门对摇号指标禁止转让的严格执行,相信更多人会认识到购车指标不能转让的“硬”规定,逐步理性地参与购车摇号申请。
李少华认为,今后中签率不会下降,但是摇号政策会打击更多人的购车积极性,包括中签者和未中签者。一方面,未中签者对摇中指标信心不足,认为中签难。另一方面,随着停车费上涨、油价上涨,养车成本逐年攀升,中签者未必会积极购车。
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