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2011年04月19日 05:15
来源：都市快报

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汽车调查

杭州武林路256号是阳光[综述 图片 论坛]花店的门牌号，店门口有一棵两层楼高的香樟树。这几天，几乎所有路过的人都会好奇地抬头看看这棵树。因为在春天的阳光下，这棵树的叶子几乎一片枯黄，有的甚至呈焦黑色。

让这棵树招受毁灭性打击的是几天前的一场惊动杭城的众泰纯电动出租车自燃事故。此事经网友“徐晖18”上传本市一家网站后，各大媒体纷纷跟进。据说这是国内第一起被公开的电动车自燃事件。

汽车专家贾新光一语中的：现在所谓的电动车，电机是买的，电池也是买的，厂家就生产一个壳子，因为厂家没掌握核心技术，汽车厂还不如叫车身厂或装配厂

文/南聿 邵旻 何国婷

现场还原：市民眼睁睁看着众泰纯电动出租车自燃成空壳

即便是事发三天后再次来到现场，这里的一切依然在无声地叙述那场触目惊心的电动车自燃情节：众泰电动出租车曾经停过的位置只留下一片被烧得坑坑洼洼的乌黑痕迹。

事故发生在4月11日14:50左右，花店柜台前的罗大妈透过玻璃门目睹了全过程。

“我看到一辆牌照为浙AT2168的黄色出租车停在那棵树和一根路灯杆之间，车上浓烟滚滚，里面传出噼里啪啦的响声。司机从车上下来后，烟大概冒了两分钟，火苗就蹿出来了。”罗大妈说，大概七八分钟后，整辆车就被烧得只剩下一副空壳了，消防官兵赶到只用了一两分钟就把车上的明火扑灭了。

罗大妈以为这是辆汽油车，怕着火后会爆炸，赶紧把花店的玻璃门关得严严实实，后来才知道，这是辆电动车，“车在自燃的过程中，有三只轮胎被烧爆了，每爆一只，就发出一声轻微的爆炸声。”

大火殃及了车前的香樟树，还把车尾路灯杆上的一只灯泡烧爆了，烧着了挂在路灯杆半腰处的两块广告牌。路灯杆下正好停了花店的一辆电瓶车和一辆自行车，因离自燃的众泰纯电动出租车太近，电瓶车座椅留下了很多烧灼的小点，车身多处出现轻微变形；自行车的大半只座凳如同焦炭一般。罗大妈的女儿、花店老板王小姐说，电瓶车是半个月前花了1700多元钱买来送花用的。

事发至今，除了一家公司快速更换了广告牌，行道树、路灯，包括花店受损的电瓶车和自行车一直无人处理。

罗大妈每每忆起这起事故就心有余悸：“吓都吓死了，真没想到汽车烧起来的速度那么快！”她很想知道这辆纯电动出租车自燃的原因，她说，“近段时间外出打的，遇到电动出租车肯定是不敢坐了，政府一定要查清原因，老百姓心里才会有底。”

出租车公司：损失惨重啊，车辆全面停运

事故发生不久，被烧得只剩空壳的众泰电动出租车就被拖走了。

出租车所属的杭州新能源出租汽车公司的工作人员说，这辆出租车当时载有两个乘客，经过事发地时，乘客闻到了车里有焦煳味，司机赶紧靠边停车，打开后备厢，发现里面正在冒烟，很快，火苗就蹿出来了。至于自燃原因，车已经被拉到众泰厂家进行检查了，需要逐步检查每一个零部件后才能确定。

杭州是国家新能源汽车试点示范城市之一，今年将要新增的600辆出租车中，有200辆是纯电动出租车。此次发生自燃的车辆是杭州市今年1月初首批投放营运的30辆纯电动出租车之一，投入使用才两个多月。这30辆新能源纯电动出租车中15辆为众泰朗悦[综述 图片 论坛]EV车型，另外15辆为海马普力马[综述 图片 论坛]车型，外观均为黄色。

事发当晚，杭州新能源出租汽车公司紧急决定，暂停电动出租车的运营。直到调查出事故原因后，再考虑是否恢复运营。

据知情人士介绍，这批新能源出租车的驾驶员都是拿固定工资的，每人每月3500元左右，由公司缴纳5险。此次停运后，出租车公司的损失可谓惨重，不仅每车每天损失400多元的营业额，还要照常支付30个驾驶员的工资；更重要的是，按计划，原本到本月底，杭州将再新增一批电动出租车上路，但目前因为这一事故，估计新车上路的脚步将放缓。

众泰汽车：我们不生产电池

4月13日下午，众泰汽车发表公开声明，称众泰汽车是汽车新能源领域起步最早的企业之一，众泰纯电动车在新能源汽车发展领域积极尝试，创下多个第一，并公布了三点事故处理意见：第一，立即组织由董事长吴建中带队的专项小组，第一时间奔赴事故现场，与技术人员和合作伙伴共同进行调查；第二，与合作伙伴一起，配合有关部门对事故车辆进行勘查检测，尽快查明事故原因；第三，公司对该批次新能源电动车全部进行安全技术检查。

众泰汽车强调新能源汽车在现阶段还是新生事物，处于在实践中不断完善的过程，呼吁媒体和公众以发展的眼光看待和支持新能源汽车的运用。

一时间，网上网下，众说纷纭。有人质疑众泰汽车把技术尚不成熟的电动汽车投入市场太过匆忙，是在冒险；也有人认为，这对电动出租车市场是个打击，以后大家都不敢坐了；也有人认为，电动车是新生事物，要持包容态度。

据众泰汽车品牌公关部部长应子说，发生自燃的出租车是众泰朗悦EV，该车型采用能量密度极高的锂离子动力电池，电池安装在车辆后半部底盘位置。

对于外界猜测电池自燃引起车辆燃烧的说法，应子说，电池的生产方并不是众泰汽车，也不方便透露电池生产厂家，并让记者上网搜索电池供应商。

经网上搜索发现，此前确有媒体报道，众泰集团董事长吴建中透露众泰电动车采取购买电池的方法，与国内外最好的动力电池生产商进行合作研发，可以用到最好的电池。

据了解，目前众泰在全国共有160多辆电动出租车，与本次自燃的朗悦EV同一批次的共有15辆车，自1月26日起，这批车全部投放在杭州出租车市场。众泰电动车大多以出租的形式在大街小巷行驶，有一小部分为个人采购。

应子说，为了公正起见，自燃事故将由杭州市政府召集第三方机构作出最终调查结果。该批次剩余的14辆朗悦EV，众泰汽车已经完成了安全技术检查，并未发现异常情况。

汽车专家贾新光说法

众泰汽车留下悬念，没有透露电池生产商，但是记者就此采访原中国汽车工业咨询发展公司首席分析师、汽车专家贾新光。他说问题可能出在众泰纯电动出租车所用的锂电池上。

所谓的电动车实际上是传统汽油车的改装车

都用锂电池，汽车的危险比手机和笔记本要大很多

锂电池不是新鲜事物，锂电池的危险性大家都知道。不解决锂电池的安全问题，电动车就不宜大量推广。因此厂家在推广新能源车时确实有点操之过急。

国内只有比亚迪在自己生产电池，比亚迪的电池是磷酸铁锂，这个电池稳定性比较好，但是很多厂家还看不上，原因是能量密度较小。

有电池专家指出，能量密度越高，危险性越大。世界上也公认能量密度大的锂离子电池存在燃烧爆炸的隐患，而众泰纯电动车用的恰恰是这种电池。

此前，有媒体报道手机和笔记本电池燃烧和爆炸的事件，后来，厂家采取了措施，加强了安全保护，这类事件就减少了。但是这几年，电动自行车燃烧爆炸的事故逐渐增加，因为使用锂电池的电动自行车多了。电动汽车因为数量很少，所以不能说燃烧爆炸的可能性小。

汽车电池的能量要比手机和笔记本高上百倍和千倍，一旦出现燃烧爆炸，危害性也比手机和笔记本大得多。所以，对这种危险不能不引起关注。

开电动车等于开炸弹

汽车的动力电池使用条件比手机和笔记本要恶劣得多，如要承受温度的急剧变化、充电电流也大得多，在使用中，还要承受剧烈的颠簸和震动，汽车的行驶还造成了不均匀的放电，如果受到碰撞，电池也会受到冲击。

现在都喜欢快充，快充时的电流非常大，如果电流过大或者过充，都会引起严重的后果，所以，电池潜在的危险非常大。另外，锂离子电池对材料的要求也非常高，有杂质混入就会引起燃烧。锂离子电池的关键部件——隔膜厚度比头发丝还薄，很容易破裂，一旦破裂就易短路。

金属锂是最活跃的金属，在空气中就可以燃烧，在水里会爆炸，锂电池的密封一旦泄漏，会引起火灾。所以，开一辆电动汽车相当于在开炸弹。

厂家推广新能源车

不能拿消费者的生命做试验品

实际上电池行业一直在研究电池的安全性，但是现在没有万无一失的办法，这个问题必须引起业界关注。我们的政府规划是要把电动车发展到500万辆，如果是万分之一的燃烧爆炸概率，也会有500起事故，问题就会相当严重。

手机和笔记本的锂电池安全问题已经解决了，电动车的锂电池为什么不能解决？因为能量太大，处理起来更麻烦。

电动车先是安全，然后才是先进。对于新能源车，我们不能要求十全十美，但也不能冒这么大的风险在市场上推广，更不能拿消费者的生命做试验品。

国内所谓的电动车

只是传统汽车的改装车

现在，国内所谓的新能源车，有些是拿老车型装个电池，换个电机，并没有重新设计。

所谓的电动车，电机是买的，电池也是买的，厂家就生产一个壳子，根本没掌握核心技术，汽车厂还不如叫车身厂或装配厂。

电动车的结构是非常简单的，取消了发动机、变速器、传动轴和齿轮，采用轮毂电机，就是电机装在四个轮子上，它的转向和刹车都用电操纵。这样，底盘就成了一个很平的夹板，电池可以装在夹板里，上面可以随意布置。而我们所看到的所谓的电动车就是把电池放在原来油箱的位置，电机放在发动机的位置，如果装不下，就把后备厢也占用了。这种电动车实际上是不科学不合理的伪电动车。

汽车最核心的技术就是发动机，结构简单的电动车实际上和现在的汽车生产方式完全不同，如果真的要大量生产电动车，那么现在的汽车厂有一半就要关门，因为原来投资几十亿的生产线都要废弃，所以电动车对整个汽车工业发展的影响是非常深刻的。

[责任编辑：robot] 标签：电动车 电池 汽车 出租车 

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