经过测量发现公交道宽窄不一 埋安全隐患

2011年05月05日 11:28
来源：北京青年报

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尽管北京市规定的公交车道宽度大约在3.5米左右，然而日前记者对本市7条公交专用车道进行实地测量后发现，部分车道并没有达到标准。不够宽的公交专用道给公交车和乘客带来了安全隐患，同时也会对社会车辆的正常通行造成影响。

在记者测量的车道中，阜内大街浙商银行大楼前的公交车道最窄，不含分道线，其宽度只有2.6米左右，而该路段也有像409路这样的大型公共汽车。据了解，本市公交车宽度以轴距计算在2.49到2.55米之间，如果算上车厢体和后视镜，部分公交专用道已无法容纳一辆公交车了。"如果算上两个后视镜肯定超宽了"，一名公交车司机说，由于宽度过窄，他根本不敢走一些公交车道，"可是不走公交车道也会被罚"。

■最宽与最窄专用道同在一条马路

昨天，记者分别对中关村大街、紫竹院路、羊坊店路、长安街、平安大街、阜外大街和阜内大街的局部路段的公交车道进行了实地测量，测量工具为卷尺和绳子，测量中不排除误差的存在。在这些路段中，最宽的公交车道和最窄的公交车道出现在同一条马路上，相距只有一座阜成门桥。阜成门桥西的阜外大街万通商场前，其公交车道不算分道线的净宽度约为3.69米，是7条测量车道中最宽的；而桥东阜内大街浙商银行楼前公交车道净宽度最窄，只有大约2.6米。两条公交车道宽度相差了1米左右。

据了解，根据国家标准，车道宽度应不大于3.75米，不小于3.25米，交叉口处专用车道宽度应不小于3.0米。北京的公交车道宽度应大约在3.5米左右。然而在这7条记者实地测量的公交车道里，净宽度低于3.5米左右的有三条，除了阜内大街，还有中关村大街四通桥以南北向南、平安大街地安门十字路口以东，其净宽度分别为2.67和2.86米左右。

■公交道中行 车身镜子已"出界"

据了解，本市公交车的宽度以轴距计算在2.49到2.55米之间，而如果算上车厢外沿，车体实际宽度显然超过了这个区间，而公交车驾驶室左右的两个后视镜之间的宽度又明显地超过了车体宽度。"加一块大约10厘米"，一位公交车司机对记者说，由于对中关村大街上公交车道的"怀疑"，他亲自测量过自己的公交车宽度。而他开的公交车属于"大通道铰接型公交车"。实际上，在中关村大街，这种"大通道铰接型公交车"并不在少数，例如608、607、332、302等线路。昨天晚上，记者在中关村大街海淀剧院前看到，这些大型公共汽车在进入公交车道后，车轱辘几乎轧着公交车道的分道线，而两个后视镜，尤其是驾驶室左边的已经越过了分道线。此外记者注意到，大型公交车在公交道行驶时一般都会偏左一些，留给人行道一定的余量。这样左侧后视镜和部分车身更超过了分道线，挤压社会车辆的空间，很容易造成剐蹭事故。

■公交车道宽窄 路面分道有关系

记者在调查中发现，公交车道的宽与窄，与所在道路路面宽度和分道数量有关系。中关村大街和长安街都是双向8车道的道路，但是长安街的宽度明显宽于中关村大街，其路面上的每条车道也同样宽于中关村大街上的车道。而阜外大街和阜内大街西向东方向均为3车道，但是阜外大街过桥以后路面急剧变窄，特别是阜内大街机动车道和自行车道之间多出了一个四五米宽的绿化隔离带，这使得包括公交车道在内的机动车道上的三条车道宽度压缩。"可是也不能就简单地削减车道"，中关村大街上一位等人的司机说，这条路毕竟路面宽，要是单向只划三条车道，路面就浪费了，"可能在当初设计时考虑不够周全"。

声音

公交道过窄 部分司机不敢走

昨天下午4点左右，阜内大街的公交车道上没有其他车辆，一辆"通道"公交开过来，却没有选择公交专用道，而是直接选择了旁边的车道。记者在这里的10分钟内，没有一辆车完全按照公交车道来行走，或者跨道行驶，或者干脆不走。同样的情况也发生在中关村大街黄庄路口以南的公交车道。

根据道交法，在规定的时间内，公共汽车、电车应当在公交专用车道内顺序行驶......超越前方车辆时，只准借用相邻的一条机动车道，超越前方车辆后应当立即驶回原车道。如在划设公交专用车道的道路上，公共汽车、电车违反规定在其他车道内通行的将被罚款200元。

"在公交车道上危险，我们才不走公交车道"，一位不愿透露姓名的司机说，在车流高峰期他们会硬着头皮走公交车道，"真是特别的小心"。这位司机说，车流高峰时他曾经在中关村大街的公交车道上行驶时后视镜与旁边的另一辆大客车后视镜别在了一起。"当时警察用根儿线从镜子别着的地方往下垂，结果线位置过了公交车道，判我的责任。"这位司机觉得自己挺"冤"。而更让他害怕的则是车上的乘客。"我不能急刹车啊，后面还有乘客哪，你伤不起啊。"司机说。

此外，由于公交车道一般都在最外侧车道，部分路段的绿化隔离带也让公交车道变得更窄。"冬天中关村大街上的绿化带都围上木头罩子，我们大车一走公交车道就容易被划上"，一位司机说，他为此已经修过多次汽车的外观了。而在阜内大街，绿化带上大树的树枝也都延伸到了公交车道。"如果公交车道宽度一点富余都没有，我们的车如果不跨道就没法躲，要么安全，要么罚钱，您说我们选哪个？"这位司机说。

回应

公交专用道宽度应不小于3.25米

本报讯（记者 王帏 李仲虞）记者从公交及交管部门了解到，北京目前车体最宽的公交车为2.55米，而按照国标设计的公交专用道应不小于3.25米。

记者从公交部门获悉，本市公交车车体宽度在2.49到2.55米之间。近年来，随着公交车车型的不断更新，很多上高速运营的单机公交车的宽度也达到了2.55米。记者还注意到，公交车的宽度计算是以底盘为标准，也就是测量的是轴距宽。车头向外伸展的倒车镜虽说要明显宽于车体，但是在计算车体宽窄的时候并不计算在内。

交管部门表示，北京所有的公交专用道设置完全按照国家标准设计。根据国家标准，城市设置公交专用道必须满足以下3个条件，路段单向机动车道3车道以上（含3车道），或单向机动车道路幅总宽不小于11米；公交客运量大于6000人次/高峰小时，或公交车流量大于150辆/高峰小时；路段平均每车道断面流量大于500辆/高峰小时。公交专用道可以设置在道路的内侧或者外侧，北京的公交车道一般设置在外侧。车道宽度应不大于3.75米，不小于3.25米，交叉口处专用车道宽度应不小于3.0米。北京的公交车道宽度约在3.5米左右，可以满足公交车宽度的需要。(责任编辑：马利)