绿色汽车·和谐社会江淮汽车开启新能源汽车产业发展新篇章(2)

2011年05月06日 15:19
来源：汽车周报 作者：江文

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批量交付的585辆纯电动同悦[综述 图片 论坛]轿车，正是江淮汽车基于同悦平台开发的第一代纯电动轿车产品，60公里/小时等速下续驶里程150公里，电池组能量为15千瓦时，整备质量1200公斤，相比国际同类产品，性能处于大幅领先水平。从电池、电驱动、高压电气系统等部件的设计和布置方案来看，该产品对同悦平台的利用达到最大化，获得了优良的整车性能。例如采用整体式质心集中动力总成设计，有效地降低震动和噪声；电池组最大限度地利用了物理空间，安全性高，并实现了可更换；整车控制系统功能集成在电机控制器和电池管理系统内，有效控制了成本；拥有高性能实用的CAN通讯系统；拥有功能完善的电池热管理系统；应用独立的动力电池切断单元（BDU），提升了安全性等。另外，驱动电机控制策略、电池管理系统安全性和可靠性、整车防水等关键问题也得到了妥善的解决。

安凯客车公司到目前为止基本完成新能源产品平台的搭建，树立了重点发展纯电动、同步开发混合动力、跟踪燃料电池技术的技术路径，技术水平高，匹配成熟，并具备以下技术优势：第一，电池与电容混合技术应用，电池电容混合型电动车采用超级电容，具有一次充电续驶里程长，速度快，行驶过程中能量回收效率高，加速、启动、爬坡性能好等优点，代表了纯电动汽车的最新发展方向；第二，基于光纤的CAN技术应用，整车各子系统之间的通讯采用光纤连接，使各子系统之间的连接相互之间没有电信号干扰，控制及通讯可靠，保证了行车安全；第三，全承载车身技术在纯电动客车上应用，全承载车身结构易于布置动力电池组，且整车重量比其他厂家同类车型轻约1/13左右；第四，整车使用及维护成本低，平均每公里仅耗1.16度电左右（116度/100公里），使用成本是同类传统车的1/8左右；第五，无发动机的“三滤”维护费用，电动机辅助制动，刹车片维护少。可以说，安凯纯电动公交车是中国最尖端客车技术与当今客车最“时髦”技术的融合，是现代科技的结晶。

目前，江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术；建立了新能源汽车的整车开发流程，并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。

审时度势规划江淮新能源汽车蓝图

为什么江淮汽车屡屡在新能源汽车领域抢占先机？江淮汽车公司董事长左延安把答案归结于JAC的决策文化——能够基于对所处环境和企业获取资源的难易程度做出正确研判，从而在正确的时间、正确的地点做正确的事，以及用有限的资源做有用的事情。

“江淮汽车精准把握了新能源发展的技术趋势，实施‘三步并作两步走’的科研和产业化发展策略，大大加快了商品化的产出速度。”左延安表示。

所谓“三步并作两步走”，第一步先出产品，批量进入市场，用来检验产品技术和制造技术，探索新能源汽车运营的商业模式。第二步，集中优势资源，在电控、电机核心技术上取得突破。第三步，在核心零部件、整车匹配技术方面上取得重大进展，成本满足商业化要求。第二步与第三步同步进行。

目前，江淮汽车已具备年产1万台新能源乘用车的产能建设和产品研发、试验能力，2015年将实现年产10万辆新能源乘用车的产业化规模。安凯客车现新建两条新能源客车生产线，产能达到1000辆/年，预计到2012年产能将达到3000辆/年。

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