车市淡季提前到来？ “五一”小长假车市有点淡

2011年05月06日 16:04
来源：中国新闻网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

“这个小长假销售情况没有达到预期的效果”，“到店看车的人不多，成交量也很少”……说起刚刚过去的“五一”三天小长假，很多经销商忍不住抱怨。伴随着目前油价的持续飙升、日本地震对日系车型资源影响的显现等诸多不确定因素的影响，整个车市都显得不确定。而沈阳的汽车市场呈现出不温不火的局面，有点提前进入淡季的味道。

车市“淡定”

商家无奈赚“吆喝”

“五一车市销售还凑合吧。”记者在电话采访汽车经销商的过程中发现，今年“五一”期间，车市过得相当的“淡定”。

“从4月份开始，我们一直在忙着参加各种车展以及为车展订单客户交车，同时又针对目标客户做了几次试驾活动。本来为‘五一’做好了提前准备，但时候到了反而不太忙了，这是我们始料未及的。”大众某车商告诉记者，“五一”期间的实际成交量并没有出现让人欣喜的成绩单。他分析，多数市民选择了外出旅行，购车的人群明显减少，客流量比平时少了近三分之一。

淡季提前到来

油价或进一步上调

按照往常惯例，5月车市应该是比较活跃的月份，之后将步入6月、7月车市的传统淡季。但今年“五一”车市的平淡表现，让沈城不少车商感慨，淡季有可能提前到来。

4月29日，国际油价继续高位攀升，一定程度影响着国内油价，成品油的价格将再次面对调价可能。这让不少准备购车的消费者暂停购车计划，汽车销量或许也将会因为油价的不断快速上涨而受到一定的冲击。除此之外，日本地震给中国汽车业带来的冲击已经在近期显现出来，很多日系甚至一些欧美系品牌的车型供应受到影响，越来越紧俏的现车资源，导致车价不断上升……以上这些因素，都令二、三季度车市走势更加不明朗。

消费能力“被停止”

加快二三线城市进程

种种限令政策使得东北地区和沿海城市及特大城市的汽车消费能力开始“被停止”，大众购买力下降，4S店数量出现大幅度削减，这让许多商家不得不加快进军二三线城市的速度。

其实，除了越来越大的更新需求外，越来越成熟的二三线甚至四线市场需求，才是汽车市场保持平稳快速发展的重要因素之一。一线城市各种限车令出台，购车需求的逐渐饱和，加上预期销售目标的不断提高，对经销商而言，加快向二三线甚至四线市场的转移步伐，成为其存活的不二之选。