“闪婚”萨博 华泰汽车要做“活雷锋”？

2011年05月13日 10:22
来源：南方日报

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外界并非十分看好，甚至有人如此调侃华泰的此桩交易：“钱多人傻”。

接触9天，华泰便与世爵签署了战略合作协议，用1.5亿欧元换回了29.9%的股份。如今，外界形容华泰与萨博的合作，“闪婚”一词用得最多，但也是最为贴切。

从合作双方的需求来看，华泰为何要花如此高的代价换取世爵的股份？无非看中了萨博的技术。按照华泰的规划，未来5年要冲击100万台整车、100万台清洁柴油发动机、100万台AT自动变速器和100万套内外饰生产目标。那如何冲击这些百万目标呢？车企的核心竞争力在于技术，如果仅靠华泰现在的技术研发力量，或许很多人都会不太相信能如期实现，况且现在的车市已经迈入强劲的调整期。而依托萨博的技术以及后续产品的引进，这不仅能帮助华泰现在有技术，提升其柴油发动机的技术含量，也能通过合资车企，消化相应的产能。

从萨博的角度来看，很简单，现在最重要的便是钱，能化解现在的经营困难，而中长期可借助中国市场逐步实现盈利。正好，华泰能大手笔地投入1.5亿欧元。

然而，两者“闪婚”后的生活能否幸福？两者能否如愿地通过交易各得所需？外界并非十分看好，甚至有人如此调侃华泰的此桩交易“钱多人傻”。

不看好的理由很现实，算笔账，世爵今年第一季度因受萨博拖累，亏损达到了7900万欧元，而华泰注入的1.5亿欧元资金，按照目前的亏损速度，只能支持世爵两个季度的花销。那两个月后呢？如果世爵不能扭转亏损，作为拥有29.9%股份的华泰，出手还是不出手？届时的世爵更像一个烫手的山芋，要不好而丢不得。

并且，从萨博被世爵收购后亏损依旧来看，问题不仅仅是因为缺钱，更多是企业内部管理不善，造成的造血功能不足。那么，华泰通过简单的输血，能否标本同治呢？而华泰能否有治本的能力呢？一个无法解决内部问题的企业，如何在竞争激烈的市场站稳脚跟。况且，两年后的中国市场，随着其他国外品牌的持续性投入，竞争级别已经不能以现在的标准衡量。

可以说，世爵来华推销萨博，已是没有办法的办法，这从世爵汽车股份有限公司CEO兼萨博汽车瑞典公司董事长兼CEO穆勒的话中看出：“我坚定地相信，如果一个汽车商没有在中国的发展战略，他就是死路一条。”

而华泰雪中送碳，是否能如愿获得自己所需？那就得看市场，看两者未来如何经营婚姻生活了。如今天窗已经拉上，幸福生活似乎那么美好与简单，但前路困难似乎重重。(责任编辑：韩佳)