京城以租代售遍地开花

2011年05月18日 00:00
来源：北京青年报

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自北京出台限购政策后，京城车市正发生着经营思路的转变，一批新颖营销策略的出现也促进了消费流通全体系贯穿。京城租赁公司正在酝酿拓展全新的融资租赁业务，通过与4S店的联手，使目前4S店内存在的“以租代售”业务得到规范。

据记者了解，汽车租赁行业正在酝酿以租代售的“租售通”服务概念。租赁公司相关负责人向记者透露，“公司拟通过两种方式解决暂不具备购车资格消费者的用车需求，一种是消费者可以先以租车的方式驾驶汽车，待摇上号了，即可将租赁合同转变为购买合同，将租赁的车辆购买下来。另外也可以选择租赁公司融资的方式购买新车，每月只需要缴纳千元左右的租赁费，待购车中签后再完成向车主过户的方式开上新车。但目前相关细则仍在商讨当中，预计不久将有望推出。”

在购车指标中签率走低的趋势下，租赁公司更看好做大融资租赁的市场前景。据了解，一般租赁公司车辆会选择三到五年通过二手车经纪公司淘汰，而普通消费者直接购买租赁车的比例并不高，车况较好的租赁车往往会在内部消化。然而通过向消费者融资购买新车，缴纳租赁费的方式更容易被市场接受，该租赁公司负责人向记者介绍，对公租赁是租赁公司分散风险的一种手段，因此未来消费者可直接在4S店选车后，由4S店向租赁公司提出申请。

租赁公司一旦介入“以租代售”，将是对潜藏于4S店“以租代售”模式的优化。4S店目前已存在“以租代售”的营销模式，即消费者直接购买已经上好牌的车辆，然后双方签订相关协议，待消费者摇到号牌后，再将车过户到客户名下。由于4S店需要为客户承担“背车”风险，因此店内往往只选择少数的熟悉客户办理“以租代售”业务，而且还要签署“租车协议”，对安全、遗失、事故等做出非常详细的要约，明确双方均要承担相应的责任，甚至存在一些不合理条款。

实际上，4S店热衷“以租代售”真正目的在于能够准确把握潜在消费需求的目标客户，即使存在可预知风险，一些4S店仍积极参加摇号，争取成为“以租代售”业务的号牌资源。有4S店负责人坦言，店内能拿出车作“以租代售”实属无奈，公司是要承担非常大风险的，既没有法律保护，也没有保险公司愿意承保，就算正规租赁公司每年也会出现几起车辆事故甚至盗抢案例，因此只能在审核方面非常严格。根据亚运村汽车交易市场预计，目前全市购车指标中签释放率平均约30%-35%，大部分经销商对通过与汽车租赁公司展开合作来提高销量表示出浓厚的兴趣。

目前，限购令下出现的这种“以租代售”现象在社会中仍存有争议。中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖表示：“北京治堵以后，由于消费潜力还在，很多消费者买不到车，摇不到号，用以租代售来用车也未尝不可。”而法律人士则认为，由于租赁公司具有租车的资质，因此通过租赁公司租车并不违法，但消费者所面临的问题是，在车辆真正过户前只享有车辆的使用权，而并未真正转移所有权。苏晖表示：“在欧洲成熟的汽车市场，以租代售是一种非常流行的模式。由于总量上没有增加机动车数量，政府应该给北京经销商一些出路，对‘以租代售’进行正确引导，完善相关法律法规。”

文/吴鹏亮