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第三工厂奠基神龙开启二次创业

2011年05月20日 21:21
来源:华夏时报 作者:高薇

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本报记者 高薇 武汉报道

在经历了两年多的艰难博弈之后,神龙汽车的第三工厂终于在这个初夏姗姗来迟。

5月18日,武汉东风大道旁,一团七彩的云雾伴随着震天的锣鼓声徐徐升起。在这里,神龙汽车正在隆重庆祝其第三工厂的正式奠基。这是神龙汽车践行“5A计划”的重要举措,也是对其19岁生日的隆重献礼。

据悉,按照计划,第三工厂将实施“一次规划、两期建设”,预计2013年9月一期15万辆工程建成投产,2015年全面建成投产后,将形成年产30万辆的能力。而届时,神龙汽车也将以75万辆的年产销量在中国市场上冲击5%的市场占有率。

“这是神龙二次创业的开端。”神龙汽车内部人士用“创业”这个词定义了上述目标对神龙的重要性。在他看来,伴随着PSA在华战略的转变,和东风对神龙重归主流的迫切心理,神龙正迎来前所未有的发展良机。

第三工厂势在必行

对于熟悉神龙的人来说,第三工厂并不是一个新鲜的名词儿。事实上,早在2007年,神龙第二工厂动工伊始,PSA就已经开始考虑建设第三工厂。当时,PSA集团总裁斯特雷夫曾在巴黎公布PSA集团的战略部署及集团2010年-2015年远景[综述 图片 论坛]规划,规划披露,PSA将与东风汽车公司一起,于2010年在中国再建一个新的生产基地(即神龙汽车第三工厂)。只是随后,PSA与东风因选址问题、另寻新欢等分歧而爆发了冷战,规划好的第三工厂也不得不被迫搁浅。

金融危机后,瓦兰上任,PSA集团复苏的希望被寄托在了充满生机的中国市场身上。在瓦兰的强势领导下,PSA在中国市场的一连串举动可谓大刀阔斧。先是闪电与长安联姻,2010年9月21日,又联手东风发布了未来5年发展规划,即“5A计划”,将重启第三工厂、发展新能源汽车、建设合资自主品牌等计划作为神龙汽车未来的发展重点,以保证其2015年“5%市场份额、年产销75万辆”规划目标的实现。而此次第三工厂的奠基,便成为了PSA向东风履行承诺的一个重要举措。

此外,由于目前神龙在武汉和襄樊的两个工厂产能共计45万辆,而神龙今年的销量目标是42.5万辆,这意味着两个工厂的利用率已经接近饱和。因此,为保证“5A计划”中的新车型顺利推出,启动第三工厂也势在必行。

据神龙汽车总经理毕高诚介绍,神龙第三工厂将导入PSA集团新1号平台的产品,与欧洲同步开发、同步投放。“通过第三工厂的建设,未来神龙的车型不仅将覆盖小型、中级、中高级三个细分市场,显著提升公司的综合竞争力,并可由基本型拓展到SUV及其它类别。”毕高诚说。

自主品牌呼之欲出

神龙汽车副总经理邱现东表示,随着第三工厂的开建,神龙旗下三大工厂的分工也已正式明确,其中武汉第二工厂将成为神龙汽车高档车的生产基地,第三工厂和第一工厂则会以中档车、经济型和中高档车型为主。有分析称,这或许意味着第三工厂将成为神龙的自主品牌生产工厂。

邱现东介绍,神龙上马自主品牌,得到了中法股东双方的大力支持。“此外,多年的经营也使神龙在多品牌运作方面积累了大量经验,这是我们无可比拟的优势。”

据悉,到目前为止,神龙汽车公司自有研发团队已扩展至1200余人,而神龙自主项目的管理团队也有望于今年6月正式形成,首款产品将在2013年或2014年正式推出。

按照邱现东的设想,神龙自主品牌的市场定位将区别于东风标致和东风雪铁龙,以创造一套新的盈利模式。而至于自主品牌技术平台的来源,邱现东则毫不隐瞒地表示:“我们不会单独开发新的平台,肯定还是借用原有的平台优势来做自主研发。”

神龙锁定

回归主流

在邱现东看来,随着第三工厂的建设和自主品牌建设的加快,神龙迈向主流的路线和步伐,已更加清晰。“神龙现在已经具备了重新冲击一流阵营的能力。”邱现东说,与第一次创业时不同,现在的神龙正迎来史上最佳发展时期,股东方东风公司和PSA集团正在以前所未有的紧密合作和信赖程度,合力发展神龙公司,以各自最优势的资源支持神龙公司,以统一的意志来推动神龙公司的发展。

尤为值得注意的是,目前神龙公司的经营,正在实现“销售收入增幅高于销量增幅、利润增幅又高于销售收入增幅”,这意味着与之前相比,神龙的盈利机制已走上了良性发展轨道。

而最近两年中国汽车市场的井喷,也给神龙的再次“创业”提供了基础。数据显示,今年一季度,神龙的销售突破了10万辆,同比增长15%。在中国车市增长速度整体趋缓的情况下,神龙可谓取得了一个开门红。

至此,一个积极的信号是,在股东关系和发展机制理顺之后,神龙终于可以没有后顾之忧地在中国重新起跑了。

不过,短期的业绩改观并不足以根治神龙在产品线、经销体系管理方面的顽疾,对此,业内分析人士几乎众口一词:神龙汽车投产的产品并不少,但成功者寥寥,这说明神龙应该认真考虑将以怎样的形式来推出新车型,包括从外观、内饰、面板设计、空间尺寸、营销方式等方面来匹配中国消费者的审美习惯。

此外,对于已经错过大好发展时机的神龙而言,现在PSA在中国的盘子里又多出了一个长安,如何有效协调合资双方的关系、依托产品布局实现预期的市场份额,对于神龙而言,也是一个极大的挑战。

“幸好,对神龙而言,第一次创业的艰难经历锻炼了整个团队的抗压能力和抗竞争能力,因此我相信神龙在二次创业时将化身为一个最富有战斗力的团队,并展开一场厉兵秣马的战役。”邱现东对记者表示。

[责任编辑:robot] 标签:神龙 工厂 中国 汽车 
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