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节能补贴或将近期结束 终端车市能否转暖

2011年05月25日 09:21
来源:燕赵都市报 作者:任哲

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日前,部分乘用车生产厂家流传,作为国内乘用车市优惠政策仅存的3000元节能车型补贴,或将于近期完成其历史使命退出市场。

在国家对于汽车市场的优惠政策已陆续退市的背景下,此次3000元节能车型补贴政策的结束,无疑再次成为了行业内关注的话题。对此,业内人士分析称,节能补贴政策的退市将带动终端车市短期销量小幅攀升,但是否会再次出现销售“井喷”仍有待观察。

■资金告罄节能惠民退市

近日,有关于“节能车型补贴”政策结束的话题,日渐成为了汽车行业内关注的焦点。来自相关部委网站上发布的消息显示,自去年6月节能车型补贴政策实施以来,节能汽车在乘用车市场占有率逐月攀升。

尤其是今年以来在国家各项优惠政策已然退市的背景下,3000元优惠节能补贴,成为了车市优惠政策的“独苗”,并成为不少车商促销的噱头。然而,就如同其它优惠政策相继退市一样,“节能车型补贴”政策也将完成其历史使命,于近期退出市场。

“节能惠民车型的补贴政策很可能近期退市。”全国乘用车联合会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示,虽然去年6月初国家发改委、工信部与财政部三部委联合发布了《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》时,没有明确规定实施期限,但对于整个优惠补贴的总资金给额出了明确限制。在经过一年的政策施行后,目前优惠补贴总资金已基本满额,因此根据当时的政策要求,近期该项政策退市的可能性是存在的。

■部分厂商已经“未雨绸缪”

事实上,由于近两个月以来终端汽车市场的逐渐转淡,以及4月车市销量同比与环比均出现下跌,并出现2008年以来首次负增长。整体销售市场压力的增大,无疑让这一政策的退市,在汽车生产厂家和终端车商之间引起不小的震动。

与业内人士认为“节能车型补贴”即将退市相同,近一段时间以来,不少国内汽车生产厂商也已经未雨绸缪,通过不同形式,纷纷向各自经销商传达了“节能车型补贴”政策或将退市的消息。“我们知道优惠政策退市的消息,厂家已经通知我们了。”采访期间,比亚迪北京现代、海南马自达等省会多品牌4S店人员向记者证实,他们已经接到了汽车生产厂家书面或口头的通知,获悉了优惠政策或将退市的情况。

“根据厂家提供的消息,优惠政策可能是在近期退市。”北京现代广德行4S店销售经理孟浩告诉记者,由于“节能车型补贴”是国家正在实施的最后一项对于传统汽车的优惠政策,该项政策退市后将对今年本已平淡的终端车市产生不小影响。

此外,孟浩分析称,“节能车型补贴”政策退市后,经销商在短期内将不得不拿出自己一部分利润来实行优惠,以期实现车辆销售价格的逐步过渡。但这种优惠时间不会太长,“毕竟是经销商拿自己的利润在出让,而现在汽车销售的利润又很低”。

■车市是否升温仍待观察

作为刺激销售市场的全国性优惠政策,无论是购置税的减免还是汽车下乡优惠,其政策的结束时间都选在年底的旺季车市,而这两项政策退市前,终端车市销售均呈现出火爆局面,甚至出现了“一车难求”的现象。那么此次“节能车型补贴”政策在年中的退隐,是否能再次拉动终端车市的短期销售?是否能再次让终端车市出现升温的局面?

“这次节能车型补贴的退市,其对终端市场短期的刺激效果可能会减弱。”崔东树分析称,与之前的全国性优惠政策选择在年底退市所不同,这次“节能车型补贴”政策或许将在近几个月内因补贴额满而淡出市场。而对于汽车销售来说,6-8月份为传统的销售淡季,消费者的购车欲望在这一时期并不很强烈,因此在淡季退市的“节能车型补贴”政策虽然会对终端市场起到一定的刺激作用,但市场是否会出现如2009年、2010年底的“井喷”局面,仍有待观察。

此外,崔东树告诉记者,在“节能车型补贴”政策退市后,终端市场的车辆优惠幅度将逐渐减弱,因此“节能车型补贴”政策退市的作用可能不太明显。

[责任编辑:robot] 标签:补贴 节能 政策 车型 
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