加价提车难以接受 专家：如有库存涉嫌欺诈

2011年05月26日 19:55
来源：中国新闻网

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车市正在转型，未来“消费导向型”汽车市场需要更多消费者的声音!23日，本报汽车周刊与腾讯大成网合作，共同推出 “汽车消费我做主”微博互动活动，邀请新华社资深财经记者张毅、省保护消费者权益委员会投诉部主任李晓斌、省工商行政管理局市场规范管理处市场科科长毕胜等嘉宾，和网友共同探讨“消费导向型”市场背景下的汽车消费维权话题。“中国刚刚迈进汽车社会，汽车消费维权也是一个新生事物。”微博百万级“博主”张毅在活动中开宗明义。两个小时互动中，共计有上百名网友提出问题，对话、转播超过300条。分析整理可以看到，广大汽车消费者关注的维权话题主要集中于3个方面：价格管理、维权渠道和责任甄别。

加价提车

侵犯消费者公平交易权

互动期间，多名网友提及车市存在的加价提车问题。网友“小强-功夫熊猫[综述 图片 论坛]”感叹：“成都买车加价的现象太厉害了”。网友“谢耳朵”点名某款车型提车要加价，“很想买这款车，可这种加价的做法又无法接受。”

对此，毕胜表示，成都市场的确存在加价提车现象，属工商部门重点打击的车市乱象，目前正在查处一起情节较为严重的加价提车行为。“如果经销商处某款车型已经到库却仍然加价提车，可以认为涉嫌欺诈消费者。”

而在李晓斌看来，即便因缺货而出现的加价提车现象也存在问题。“加价提车，说白了就是谁多给钱就让谁‘卡位’，这样做实际上侵犯了其他消费者的公平交易权。”她认为，应从价格主管部门加强监管、企业加强自律、消费者理性消费3个方面来治理这一顽疾。“如果所有消费者都对加价提车说不，车市就会更加规范。”

维权路径

联系厂商直至提起诉讼

“随着汽车开进千家万户，遇到问题的消费者总感觉投诉无门，维权之路太艰辛。”互动过程中，网友普遍感到汽车消费维权渠道不明朗。

对此，李晓斌为网友支招：根据《消费者权益保护法》，汽车出现问题，应首先按照谁销售谁负责的原则，由经销商负责解决问题。属于厂家责任的，由经销商协助联系厂家解决。按照法律规定，经销商和厂家不能“踢皮球”，确属厂家问题的，经销商应先代为作出赔付等处理，再向厂家追偿，而不是把消费者踢给厂家。

李晓斌表示，若消费者与经销商协商不能解决问题，则属于消费争议或纠纷，消费者可通过五种渠道维权。其一：向厂商售后部门申诉，这是维权成本最低的方式；其二：向当地消委会投诉，由消委会出面协调；其三，向有关行政监管部门投诉，工商、质检等部门都有相关职能；其四：签有合同的，可申请仲裁；其五：走司法途径，提起法律诉讼。

包修期内

非恶意不存在“使用问题”

汽车属科技含量较高的商品，在汽车消费维权中，消费者往往因为缺乏专业知识而处于弱势地位，更面临举证难等困境。

网友“钱钱”抱怨道：“去4S店维修的时候经常出现的状况是双方对于究竟是汽车质量问题还是使用问题各执一词，争论不休。请问该如何区分？”网友“向鹏飞”也很困惑：“有没有可靠的第三方机构对汽车的质量问题进行鉴定？”

针对这些问题，李晓斌明确提出：“汽车如在厂商承诺的包修期和包修范围内出现问题，如厂商不能证明是消费者恶意为之，都应包修，不存在消费者使用问题。”他指出，厂商动辄要求就质量还是使用问题进行鉴定是不合理的。

如果出现消费争议分不清责任需要鉴定的，李晓斌说，鉴定一般由质检部门指定几个专业检测机构和相关专家组成鉴定小组实施，成本通常较高。根据《四川省消费者权益保护条例》，首先，鉴定应由消费者和厂商共同约定由具有相应资质的第三方机构实施；其次，鉴定费用由厂商先行垫付，根据鉴定结果双方按责任比例承担费用；再次，无法鉴定的，需由厂商承担证明自己无过错的责任；如果经营者无法证明的，就应当承担相应责任。

精彩问答摘登

在“汽车消费我做主”活动中，特邀嘉宾对网友们的提问给予了简明、易懂的回答，现摘登其中具有普遍意义的问答以飨读者。

网友“永远”：凯越[综述 图片 论坛]正常使用时轮胎有起泡鼓包现象，4S店说需找厂家鉴定，此种情况是否应该给予消费者赔偿？

李晓斌：轮胎没有包修期，但可要求厂家出具关于轮胎是否符合国家相关标准的证明。

网友“艾小懂”：最近淘宝网店有兰博基尼的店子，请问网店购车比起实体店购车需要多注意些什么呢？

毕胜：按照国家的相关规定，无论是网上购车还是传统市场购车，经销商必须具有国家规定的经营资格，且不能有虚假宣传。

网友“爱的果实”：经销商有欺骗行为，将“订车”款写成“定车”款，对于第一次购车的消费者来说，分不清其中的差别，定金就真的不能退回来了吗？

毕胜：按《合同法》规定，如果是“定车”款，一般是不能退还。消费者要警惕商家文字游戏。

本报记者 李梓溶 鞠艺 整理