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2011年05月30日 02:00
来源：新京报

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“新帕萨特[综述 图片 论坛]和新迈腾[综述 图片 论坛]哪部比较好？”最近常常会被朋友问到这个问题。这个足以让南北大众为此争得头破血流的问题，其实只有在中国才存在——在德国本土，大众只有一部PASSAT。而在中国，因为大众拥有南北两个合资伙伴——上汽集团和一汽集团，所以也就有了两部PASSAT——帕萨特和迈腾。

类似的故事也发生在其他兄弟企业之间。同样在中高级车市场，即将上市的东风标致508和已经上市销售一年多的东风雪铁龙C5[综述 图片 论坛]同样源自于PSA的同一个平台，很多生产平台和技术都是共用的，包括两车的动力和底盘系统。而人们对于它们的不同印象，可能更多的是来自于对那只小狮子和小齿轮所涵盖的不同品牌风格。

北京现代今年的重磅车型第八代索纳塔[综述 图片 论坛]一上市，常务副总经理李峰被追问最多的问题，就是如何看待与东风悦达起亚的新车K5之间的竞争。而第八代索纳塔携更为丰富的配置，最低售价只比“长得很好看”的K5高出了7100元，可谓是下了个狠招。

虽然这些兄弟企业的掌门人在面对媒体的时候，往往都会大大方方地表态：“我们会共同把蛋糕做大。”但是，这些兄弟车型不可避免地会以竞争对手的姿态在市场上同台竞技。不过不管怎么说，对于我们来说，只要选对了车型，多一种选择，总是好事。

北京现代新索纳塔

16.69万-24.99万元

VS

东风悦达起亚K5[综述 图片 论坛]

15.98万-24.98万元

背水一战

身为韩系车，对于现代和起亚来说，当务之急就是实现品牌突破，跻身一线。而今年它们各自亮出的宝剑就是第八代索纳塔和K5。

在此前，现代和起亚这对难兄难弟可谓是吃够了苦头。对于韩系车来说，中国消费者的认识还停留在廉价的印象上，因此，北京现代在高端车市场的一再失利与韩系车低廉的品牌形象多年来形成了一个恶性循环。第八代索纳塔之前的多代车型，除了2003年第五代索纳塔一度风靡外，随后的索纳塔御翔、索纳塔领翔都受制于品牌影响力，遭市场冷遇，处境尴尬。

“我把第八代索纳塔的上市称之为一场‘渡江战役’；如果能顺利越过这条‘长江’，我们今后再推出这个级别甚至更高级别的车型就能顺理成章；如果这次战役失败了，我们就只能蜗居在中低端市场。”北京现代常务副总经理李峰这样评价索纳塔对于北京现代的意义。对于北京现代来说，打造品牌新形象面临背水一战。

在这方面，K5已经交出了初步的成绩单。希瑞尔设计的这款前卫的车型一经推出，令很多人难以相信它出于悦达起亚旗下。而索纳塔下招也毫不留情，外观和过去显得过于保守的老索纳塔相比令人耳目一新，制订的价格也相当给力：以更为丰富的配置，最低售价只比K5高出7100元。

【关系解析】

两款车型均源自韩国现代集团，北京现代新索纳塔和东风悦达K5是同一技术平台上诞生的，采用了完全相同的发动机和变速箱，最大的区别就在于外形，其次就是配置。

【定位】

两者给人的直观感觉还是泾渭分明的，索纳塔的造型走的是流线动感流派，面对的是年轻化的个人兼顾公商务市场。而K5走的完全是个性化路线，要么爱死，要么恨死。

【PK成绩单】

K5计划年销量3.5万辆，其中3月份销量2135辆。索纳塔上市后，北京现代公布的前两周的订单突破了5000辆。

【点评】

两车看似互不相容，价格高度重合，但其实砍杀的是不同市场，相信应该能共同从德系和日系车的传统优势市场里打拼出一片天地。

【各自特色】

尺寸 索纳塔和K5都没有在原平台基础上进行拉长，保持了2795mm的轴距，K5除了在车身长度方面有优势外，在宽度和高度方面都是索纳塔略微领先。

颜色 索纳塔有7种，K5有8种，虽然K5的颜色多了一种，但都趋于传统的颜色，缺少像索纳塔的墨蓝、烁金这样个性化的色彩。

内饰 索纳塔偏向中庸，整体效果以偏舒适为主，而K5则完全体现出了运动感，中控台以9.6°向驾驶员一侧倾斜，再加上深色的中控台颜色，与犀利的外表相呼应。

动力 两者的发动机和变速箱完全一样，只是K5多了一款手动变速箱车型。两车的2.0升车型的发动机调校完全一致，最大功率和最大扭矩分别为121kW和198Nm。

配置 从低配车型看，索纳塔的配置较高。两者的入门级车型都标配了带高低调节的真皮坐椅，并有支持外接音源输入的6喇叭音响。不过索纳塔多了真皮方向盘、行车电脑和后排出风口，轮胎尺寸也比K5大了一号。

东风雪铁龙C5

17.68万－29.89万元

VS

东风标致508

价格待定

对决高端

满大街跑的富康“代言”了雪铁龙的形象，这是多年来东风雪铁龙最为头疼的事情。

2009年，东风雪铁龙推出了神龙旗下的第一款中高级车C5，对于东风雪铁龙来说，C5绝对是一款战略车型。因为，他太希望能够依靠C5来提升雪铁龙在中国的品牌形象了。

实际上，这也是神龙旗下两个品牌目前共同面临的课题。但事实证明，低开高打确实是一条困难的路，C5上市之后一直叫好不叫座，月销量在3000辆上下徘徊，此前的凯旋[综述 图片 论坛]也一直不温不火。而东风标致在这方面要显得顺利一些，去年上市的408延续了307和206的热销，品牌提升之路要稳健得多。

因此，随着508上市日期的临近，压力陡增的不仅是东风标致，还有东风雪铁龙。如果到时候，508一炮打响，那么同根而生的C5将情何以堪？

【关系解析】

标致和雪铁龙同属PSA集团，此前在中国推出的206和C2就相似度极高。

东风雪铁龙C5和即将上市的东风标致508都诞生于PSA旗下生产高端车型的三号平台。由于采用了相同的技术平台，预计两款车型在动力、底盘、空间方面的差别都不大。

【定位】

C5定位兼顾商务与个人休闲使用需求，而508的目标市场预计将会更加偏向于个人。

【PK成绩单】

C5在2010年共销售3.5万辆，508将在6月上市，表现待定。

【点评】

目前看来，在上市后一年多的时间里，C5交出的成绩单并不如人意，能否在兄弟之间的较量中将神龙在中高端市场的盘子做大，还要看508上市之后的表现。

【各自特色】

造型 C5更加稳重，而508则继承了标致犀利动感的风格。

尺寸 两者相差无几，508车身长了21mm，而在轴距尺寸方面两者分毫不差，同为2815mm的大尺寸轴距，两车都拥有较为宽敞的内部空间。

动力 首批上市的508将采用与雪铁龙C5相同的2.0L、2.3L两款自然吸气汽油发动机。而在变速箱方面，508将会对2.0L车型的自动变速箱进行升级，508自动挡车型将全系配备6速手自一体变速箱，手动挡车型配备5速手动变速箱，比C5更为先进。

配置 两者相差不大，而标致最新的中控台集成旋钮操作系统也极有可能配备在508上。

（下转B25版）

B24-B25版专题策划 朱艳莹

采写/本报记者 尹蔚 朱艳莹

[责任编辑：robot] 标签：索纳塔 雪铁龙 车型 东风 

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