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5年50亿长城自炒科技节 技术"过剩投入"

2011年06月02日 09:02
来源:时代周报

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“现在汽车市场存在这样一种现象:跨国公司把快淘汰的技术拿过来中国当成自己的新产品,等我们开始普及了人家就开始压价,研发出了升级产品,我们又步人家后尘。这种现象自主品牌汽车要彻底改变。从现在起就要站在国际最前端,追赶和超过跨国公司。”在长城汽车董事长魏建军看来,自主品牌汽车唯有自己掌握核心技术才能真正突破向高处走的困局。

5月16日,长城汽车在自家门前办起了“首届科技节”。对长城汽车此举,有业界人士认为是“自我炒作”。对于外界的质疑,魏建军回应:“科技节体现的是长城的发展战略。”

展示“三高战略”成果

“大家都在关注自主品牌如何向高处走,这也是我一直在思考的问题。面向全球市场,自主品牌汽车如何突破向高处走的困局、改变中国车形象?这就是要下大力发展汽车高科技产品,自己掌握核心技术,不能受制于人。” 魏建军在长城汽车举办的首届科技节上表示。此次活动被视为自长城汽车“三高战略”发布之后的首次科技成果大阅兵。

据了解,以“科技·长城”为主题的“长城汽车首届科技节”历时一周,在长城部件园体育场3000余平米的展厅中,长城汽车展出了近200件整车及零部件产品,除即将量产和战略储备整车之外,最引起业界关注的是汽车核心零部件实物,涵盖动力、传动、生产、研发、内外饰、底盘、橡胶、电器、装备9大模块,共计165件展品。

在这些展品中,1.0L-2.0L发动机共有8款,均采用涡轮增压等最新技术,其中耗资5.2亿元,历经3年潜心研发的“绿静2.0VGT”发动机是由长城自主研发,并拥有独立知识产权的高效环保乘用车柴油动力。

据悉,为了实现“品质领先和技术领先”的战略,长城汽车计划每年举办一届“科技节”,以促进人才培养和研究前沿技术。“我们就是要从一个零件、一个零件做起,把领先的科技融入进去,只有这样才能赶超跨国公司,逐步改变中国车形象。”魏建军说道。

未来5年再投50亿

在过去的5年里,长城汽车在研发的软硬件方面,累计投资已超过30亿元,其中用于产品研发15亿元,研发设施15亿元,使公司的自主创新能力得到了快速提升。

魏建军表示,在“十二五”期间,长城汽车将采取技术资源“过剩投入”策略,以高科技装备和高性能设计为支撑,打造高品质产品的“三高”产品。在未来5年计划再投入50亿元,赶超世界一流的先进技术。其中,技术研发投入20亿元,扩建技术中心10亿,建设试验中心4亿,建设试制中心3亿,建设全新多功能试车场3亿。

另外,在产品开发上亦将投入30亿元,继续集中三大品类,未来3年内将推出15款全新车型。在核心零部件上,未来3年投入研发小排量高性能汽、柴油8款发动机,其中汽油机5款,涵盖1.3L、1.5L、2.0L三种排量,柴油机3款,均为2.0L排量,技术设计VGT增压、普通增压和双增压。开发生产5MT/AMT、6MT 、4AT、6AT变速器。

去年10月,一贯低调的魏建军高调宣布,长城汽车要在“十二五”期间,达到年产能200万辆,实现销售180万辆的目标。这也是继吉利比亚迪之后,第三个宣布要在2015年实现年产销200万辆的民营车商。为实现这一计划,长城汽车天津工厂今年将正式投产,并全力整合资源。

据悉,长城天津基地总投资126.7亿元,占地5000亩,项目由整车园区及配套零部件园区两部分组成。目前一期生产线已经进入联调阶段,25万辆整车生产线已经完工,300多名员工亦开始实操训练,预计将于今年8月实现量产,主要生产哈弗H6和腾翼C50两种新车型。

长城汽车(02333.HK)近日发布的年报显示,2010年该公司实现汽车销售39万辆,同比增长76%;全集团营业收入290亿,全年实现利税超过52亿。按照长城汽车的规划,2011年销量目标将比去年增长50%,达到60万辆。(责任编辑:韩佳)

[责任编辑:robot] 标签:长城 汽车 技术 增压 
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