中型车市场：被“四大天王”笼罩下的稳定气象(2)

2011年06月03日 12:24
来源：汽车周报 作者：平安信德

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要想彻底扭转这一局势，就要有一小批强势车型出现。根据平安信德的研究，中端中型车的强势车型应该具有这样的核心特质：

首先，在整个品质链——安全性能、空间造型、产品价格、油耗水平、整车质量、品牌价值、驾乘舒适性、动力操控性、内饰配置水平、售后服务状况、零部件性能质量与耐用水平上面，提供精致而均衡的车型品质。

其次，在品牌上，超越顾客的社会性和心理性利益的心理底线；在造型空间上，创造出让顾客怦然心动的第一超越性满足；在产品质量和安全性能上，让顾客拥有踏实放心的车辆持有感觉，制造第二超越性满足；同时，在产品价格上制造心灵的快乐尖叫。

总而言之，中端车型价值优势竞争法则就是：品牌价值+造型空间+质量安全+产品价格的超越性满足。

截至3月底，中端中型车还没有完全符合这一法则的车型出现。所以，中端市场羸弱的格局在近期很难得到真正的改善。换言之，中型车市场结构缺乏稳定的形势还将继续持续下去。

根据新车型上市资讯，今年内不会有足以改变现有竞争格局的重磅中型车上市。因此，从整体上看，今年中型车市场会延续去年的竞争主题：区域市场的竞争力提升和价格优惠竞争。

然而，在二季度，我们应该关注起亚K5[综述 图片 论坛]的市场表现。

近两年，国产乘用车的中端市场被韩系品牌现代频频席卷。小型车市场的瑞纳[综述 图片 论坛]，紧凑型市场的悦动，SUV市场的iX35。现代的韩流吹到哪里，那里就会成为现代的天堂牧场。但是在中端中型车市场，现代却历经磨难。从索纳塔[综述 图片 论坛]到索纳塔领翔，再到名驭，现代一再受挫。中型车市场成为了韩系车型的伤心谷。

现在，起亚K5打算结束这一历史。从车型价值乐透的角度考量，K5依然延续了韩系品牌的一贯策略：在造型空间上，创造出让顾客怦然心动的第一超越性满足；在燃油经济性上，制造第二超越性满足；在产品质量和安全性能上，让顾客拥有踏实放心的车辆持有感觉，制造第三超越性满足；在驾乘舒适性和稳定性上提高了配置性能，力求制造第四超越性满足。但是，K5在价格上却做了巨大的保留。15.98万元的起步价让K5顶到了中端市场的天花板。

K5依然走的是品价比优势竞争的路线。只是，这次不再凭借价格的砝码让品价比的天平发生倾斜，而是凭借技术配置和品质的砝码。

K5是勇敢的。它的勇敢能换来市场成功吗？这是中型车市场在二季度最大的市场看点。