全国第四 重庆汽车工业在国内具发展空间

2011年06月08日 07:43
来源：重庆晨报 作者：史永庆

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根据汽车处的统计数据显示，截至去年，重庆汽车工业全国排第四，诞生了西部第一家产值上千亿的企业———长安汽车(微博)。

李章万告诉记者，2010年是我国汽车工业发展具有里程碑意义的一年，在国家出台汽车下乡、小排量乘用车车辆购置税减半等政策的拉动下，全国全年汽车产销1826.5万辆，汽车产销量超过美国历史最高水平，创造了全球汽车产销新纪录。而拥有深有积淀的重庆汽车工业也果断出击，成果丰硕。

民营资本也伺机进入，这不仅改变了我市汽车国有独大的局面，增强了汽车工业的活力和竞争力。据李章万处长介绍，截止2010年底，重庆国家公告内汽车生产企业有27家，其中整车生产企业12家，生产轿车、微型车、轻型卡车、重型卡车等产品；改装类企业15家，生产客车、自卸车、汽车起重机、高空作业车、防弹运钞车等。现有260万辆汽车生产能力，其中在本市范围内有180万辆、市外80万辆，即市内形成了70万辆微型车、90万辆轿车、15万辆轻型车、3万辆重型车和2万辆其它类专用车的综合生产能力。

“可以准确的说，重庆已经成为中国最重要的汽车生产基地之一。这不仅体现在产量上，也体现在研发机构和自主品牌的成长上。”李章万告诉记者，我市长安汽车研究院已成为中国最高水平的汽车研究院之一，自主开发能力名列前茅；与之相应的是，自主品牌在这样的环境中茁壮成长，在所有汽车产量中，自主品牌汽车产量接近70%，已拥有2-3个国内汽车著名品牌。

与之相随的是，零部件配套体系、人才培养系统、物流组织、研发试验基地不断完善，本地化率的提升，规模经济的形成，降低了汽车生产成本，“十一五”期间汽车销售单车价格从6.5万元下降到5.3万元，下降了19%，而整车技术含量、质量水平却有了大幅度提升。

另外，新能源汽车开始起步，我市自主开发的纯电动车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车取得巨大进展，其发展走在全国前列。

据市统计局统计，2010年1-12月，我市汽车工业（不含市外分支机构）实现利税总额256亿元，同比增长43.38%，占全市工业利税总额的39.4%（未包括购置税、消费税、进口汽车零部件关税）。对重庆市的财政收入起到了巨大贡献作用。

“今年来，国家取消了很多刺激汽车消费的政策。对于重庆的汽车工业来说，这无疑是一个不利因素，但同时也迎来一个历史发展机遇。”李章万处长认为。

重庆的汽车工业，发源于解放前。到解放前夕，重庆有公营汽车修配厂3家，私营修配厂、店135家。解放后，重庆有綦江汽车配件厂、重庆汽车配件制造厂等企业生产重型汽车配件。1965年，国家进行“大三线建设”，重庆引进法国贝利埃军车技术兴建了重型军用越野汽车生产基地———四川汽车制造厂，奠定了重庆汽车制造发展的基础。

20世纪80年代初，重庆汽车企业顺应时代发展，纷纷引进国外先进技术，长安机器制造厂引进日本铃木公司的ST90V微型汽车技术。1990年10月，长安引进日本铃木奥拓[综述 图片 论坛]轿车技术。

另外，80年代中期，重庆庆铃汽车(集团)有限公司与日本“五十铃”公司合资合作，生产了中国最好的载货车;中国重型汽车联营公司下属工厂，四川汽车制造总厂总装车间斯太尔项目也进行开工建设……

历史的年轮没有停歇。进入21世纪，重庆汽车工业历史翻开新的一页。美国福特汽车公司在重庆建立合资企业。力帆、渝安等民营摩托车企业进军汽车行业为重庆汽车工业注入新鲜血液，提升了重庆汽车工业的实力和竞争力。

“重庆的现代史里，汽车工业写下了浓墨重彩的一笔。”李章万处长认为。

6月3日下午，记者在市经信委汽车工业处办公室见到处长李章万。他早上刚从北京归来，一脸倦意，但双眼却深邃有力。李章万到北京是为了筹备即将召开的国际汽车展期间举行的新能源汽车论坛，他与经信委副主任吴光邀请了很多汽车界的权威人士。说起重庆汽车在西部的优势以及其承载的国家意志，李章万处长满怀激情，他打了一个非常形象的比喻：“美国有底特律，中国有重庆。”