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节能补贴仍生效 高端节油小车争先上市

2011年06月09日 11:25
来源:中国新闻网

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上月,节能汽车补贴政策将于6月退出的消息,在汽车销售业内传得沸沸扬扬。6月已到,东莞多家汽车经营店内的节能补贴仍生效,传言不攻自破。不过,近日业内又传出了另一信息:节能汽车补贴的门槛将提高10%,从目前百公里平均油耗6.9升调整至6.2升。

虽然该信息尚未得到证实,不过在东莞车市,一批以小排量、节油为卖点的高端小车争先上市,如长安福特马自达的新款福特嘉年华[综述 图片 论坛]雪佛兰爱唯欧[综述 图片 论坛],还有装备1.6L涡轮增压直喷发动机的新一代骐达[综述 图片 论坛]等,一股推节能小排量车的潮流正在形成。

节能补贴仍生效

记者走访莞太路和寮步汽车城内多家汽车4S店了解到,上了节能补贴目录的车型仍贴着补贴3000元的标签,“现在购车仍有3000元的节能补贴,但此政策延续到什么时候,我也不太清楚。”销售人员这样告诉记者。

据了解,国家推行的购置税优惠汽车下乡以旧换新三大汽车消费政策今年相继退市,节能汽车补贴就成为2011年车市唯一的利好政策,被各经销商用以刺激销售。之所以有传言说要取消这项政策,或是因为专项补贴资金可能将近用完。“从2010年6月至2011年1月共补贴了209万辆,也就是说补贴资金已经用掉一大半,到6月左右,120亿元专项补助资金可能全部用完。”

6月的车市,商家继续在发放节能汽车补贴,并通过垫付的方式,对购车用户直接在发票价的基础上少收3000元。值得一提的是,随着补贴车型的大量增加,这项补贴在4S店的宣传中已不是主力的宣传项目。

力推高端节油小车

在相关部门的官方网站上,记者了解到节能汽车补贴政策仍将执行,但门槛将有所提高,即按照第三阶段油耗限值标准给予补贴,目前规定的百公里平均油耗将从6.9升或调整为6.2升。

兴隆车行的市场总监王虎认为,目前享受节能补贴的产品,几乎囊括了所有热销的1.6L及以下排量的车型。业界估算,东莞每销售3辆车,至少有1辆在补贴之列。“一旦节能门槛提高10%,小车市场将再次掀起一场风暴,不具备发动机技术提升能力的企业将出局,具有竞争力的合资企业将成为受益者。”

事实上,节能门槛将提高10%的政策还没公布实施,一些先行企业已开始布局,一批小排量、节油的高端小车已争先上市。如长安福特马自达推出的新款福特嘉年华、雪佛兰的爱唯欧,还有装备1.6L涡轮增压直喷发动机的新一代骐达等等。

车主理性看待节能补贴

然而,不管节能补贴是否延续,或是提升门槛,一些车主持看淡的态度。

车主李就表示不理解这些政策。“我们家的车是没有补贴时买的,那时候销售方大打价格战,我看价格比较实惠就买了。后来表妹去买车,发现有补贴了,但是她购买的价格跟以前我没有补贴的时候就差几百块钱。”她认为,如果真正有购车需要,不管有无补贴,都一样会出手。

接受采访的多名车主均表示,虽然绝大多数车型进入补贴之列,但由于很难区分商家优惠和国家补贴,该补贴并没有像购置税优惠那样,让消费者“看得明明白白”。因此,在购车时会更多参考最终的价格,补不补贴反倒在其次,如果不补贴的车型价格合理,也是不错的选择。同时,由于车价的优惠幅度和变化较快,3000元的补贴很容易淹没在商家的降价优惠之中。

[责任编辑:robot] 标签:补贴 节能 福特 政策 
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