比亚迪A股募资缩水 拟以新能源概念博取投资

2011年06月13日 07:52
来源：南方都市报

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8年前，比亚迪高举电动车大旗进入汽车业，多年来，其电动车业务进展相当缓慢，比亚迪近期正计划加速推广其电动车，试图以此回应外界质疑。6月8日，比亚迪回归A股招股意向书发布，比亚迪亦希望借回归A股之机，以新能源概念重新赢得投资者关注。

招股开闸回归在即

6月8日，比亚迪公开发行A股招股意向书，公司方面表示将发行不超过7900万股登陆深市中小板，拟募集资金总额达21.92亿元，募资所得将用于包括锂电池、汽车研发生产基地及零部件建设三个项目。

一 个 月 前 ，比 亚 迪 股 份(01211.H K )A股首发申请获得中国证监会审批通过。比亚迪此次回归，也是第二家回归深交所的H股公司，此前，比亚迪为此前后努力了3年。

2008年9月，巴菲特宣布认购比亚迪10%的股份，交易总金额约为2.3亿美元，针对回归A股一事，巴菲特方面也表示大力支持。

相比于2009年首次发布回归A股计划，此次已经悄然将太阳能电池项目排除在了募投项目之外，而拟募资金额也由此前的28.5亿元降至21.92亿元，缩水6.58亿元。背后的原因在于，比亚迪的境况发生了较大变化，2009年，作为“股神”巴菲特唯一垂青的内地公司，加之汽车业务发展迅速，比亚迪市场上一时风光无两的明星股，股价上涨至最高的每股85.5港元(2009年10月23日收盘价)；此后，受汽车业务增速放缓拖累，比亚迪净利润增幅大幅下滑，其H股股价受此影响持续走低，一度触及26.1港元低位。

目前，比亚迪除了传统汽车业务之外，正在积极研发锂电池和太阳能电池产品，并致力于新能源汽车、储能电站等领域的应用，正是需要大笔资金投入的关键时期，回归A股将能获得企业发展急需的资金。

国内外加速电动车推广

比亚迪旗下有电池、IT、汽车三大业务，其中前两大业务一直较为稳定，影响其业绩的关键在汽车业务。其中，传统汽车业务意味着现在，而新能源车则代表着未来，在将要回归A股之际，其在新能源业务领域投入引人注目。

6月8日，比亚迪计划与新加坡公交系统运营商SM R T公司签订谅解备忘录，双方计划建立合资公司在新加坡推出电动客车和出租车。此前5月29日，比亚迪宣布与荷兰鹿特丹市政府达成协议，将有5台比亚迪纯电动车e6将进驻荷兰绿色交通项目“75-EV -R O”。该项目旨在采购75辆不同种类的新能源车构成新能源出租车车队。

上述两项协议的达成，表明比亚迪正推行其“依靠电动车撬动欧美市场”的计划。比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞透露，在美国，比亚迪为进入加州市场的e6电动车正在加紧测试，预计明年二季度比亚迪将正式进军美国。

李云飞透露，今年将在深圳追加投放250台e6出租车，8月份还将生产300台K 9纯电动大巴服务深圳公交系统。在私人购买方面，比亚迪将新能源车销售范围从深圳延展至上海、长春、杭州和合肥等试点城市，以及试点申请尚在批复之中的北京。

比亚迪股份副总裁夏治冰称，比亚迪还在尝试通过减少电池组来降低e6电动车成本，目前，首款车已完成整车造型的固化，进入了样车试制阶段。

重新赢得投资者关注？

2010年，比亚迪销量达52万辆，其中电动车不过400多辆；比亚迪副总裁夏治冰透露，其电动车销售今年可能翻一番，达到1000辆。尽管如此，总体上电动车在比亚迪总销量中所占比例仍然很低。

中信建投证券汽车行业分析师陈政认为，比亚迪希望借新能源概念打开融资局面，以缓解资金环境比较紧张的局面。

比亚迪招股说明书显示，双模汽车和纯电动汽车是未来集团发展方向，并描述“在电动汽车方面，本集团已掌握整车控制系统、电源及其控制系统、电机及其控制系统三大核心技术，率先实现全球首款双模电动车的商用化。”

以二次充电电池起家的比亚迪，已在全球新能源汽车领域占据了一席之地，其在新能源领域的潜力正是其吸引股神巴菲特、戴姆勒公司垂青的主要原因。有分析师指，比亚迪回归后将成为A股最具代表性的新能源概念股。

此外，备受关注的《节能与新能源汽车产业发展规划》出台在即，规划提出2020年中国新能源汽车销量要达全球第一，为此，未来10年内政府将投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链，比亚迪被普遍认为将从这一规划实施中获益。

采写：南都记者 黄习伟相关新闻比亚迪“收声” 回归传统路线北京比亚迪经销商推出惊喜星期六优惠日活动比亚迪回归A股倒计时 精简战略改打技术牌郭台铭批巴菲特 称与比亚迪官司打到底比亚迪询价时间延长至6天 受八菱科技拖累比亚迪启动A股招股 拟募集资金缩减至22亿比亚迪今起A股询价 正式从H股回归A股市场新加坡地铁公司与比亚迪合作销售电动大巴