治堵专家建议对摇号中签不购车者进行处罚(2)

2011年06月20日 07:48
来源：京华时报 作者：邓杭

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无奈先上外地牌照

两销售企业称，他们销售的新车中，近一成北京车主上了外地牌照

像张建一样，许多市民使出浑身解数提高中签几率。然而，大多数人只能在摇号池中慢慢等待。

东边不亮西边亮，有购车族把目光投向外地牌照。报社夜班编辑刘先生正考虑买车去河北老家上牌照，他上下班时间特殊，恰好可以规避五环内高峰时段外地车辆禁止行驶的规定。

此外，一些在五环以外地区工作、生活的居民，也往往通过上外地牌照的方式，解决摇号资格受限与购车十万火急之间的矛盾。待具备摇号资格后，他们再申请购车指标为外地牌照爱车“转正”。

统计数据验证了外地牌照增多的事实。北京元丰正通汽车销售服务有限公司统计显示，由于其销售的东风雪铁龙受品牌区域限制，以前基本上不对北京以外市场销售，因此没有新车上外地牌照。然而“限购令”出台后，他们销售的新车中，近一成北京车主上了外地牌照，其中大部分上的是河北牌照。

“去年所售新车中，外地牌照约占10%，基本都是外地客户来北京买车回当地开，原因在于我们这个品牌在北京地区优惠幅度较大。”北京诚信达汽车销售有限公司奇瑞4S店负责人同样表示，今年车市优惠少，外地客户也不再进京购车，但所售新车中外地牌照仍占10%左右，原因在于没有购车指标的在京车主，选择上外地牌照。

市场频现“擦边球”

找背车族帮忙摇号、利用虚假诉讼规避摇号都存在很大风险

由于一牌难求，在张建这样的“苦等族”之外，一些非正规渠道的“对策”开始浮出水面。

5月26日，一则“某4S店称有特批购车指标”的传闻蹿红网络。次日，北京小客车指标调控管理办公室发表“郑重声明”辟谣。

记者以购车者身份咨询了这家4S店，销售人员称所谓“特批指标”的短信是系统自动发送，属于电脑系统错误，后来已及时向顾客澄清。

但是，在购车指标供不应求的情况下，购车族对这样的消息宁可信其有。

找背车族帮忙摇号、利用虚假诉讼规避摇号，则是其他形式的“擦边球”。

姚先生摇号屡摇不中，朋友摇中的购车指标却闲置不用，再不使用就面临半年过期作废的问题。于是，两人一拍即合，姚先生用朋友的指标购置了一辆新车，约定等自己中签后再完成车牌的“腾挪”。

北京元丰正通汽车销售服务有限公司有关负责人表示，在实际购车者中，名下有指标却供他人使用的情况的确存在，这种方式一般限于可信任的朋友、亲人之间，陌生人之间“背车”理论上也能成立，但发生事故后风险很大。

与此同时，一些二手车买卖双方为规避《北京市小客车数量调控暂行规定》中规定的二手车买卖过户需要摇号的规定，通过编造虚假的债权债务关系，试图以法院判决或裁定的形式办理二手车转让登记。

但法官提示，这种“暗度陈仓”的做法风险很大，不仅耗费当事人的高额诉讼费和时间成本，一旦“合谋”破裂，不管是买方还是卖方，都会“哑巴吃黄连，有苦说不出”。

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