政策给力 电动车能驶上快车道吗？

2011年06月20日 15:28
来源：中国新闻网

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6月1日，备受关注的新能源汽车补贴实施细则正式出台，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对1.6升以下及节油20%的弱混、插电式混合动力乘用车及纯电动车每辆最高补贴3000元至6万元。细则规定，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，补贴资金首先拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。给力的政策接踵而来，6月15日，开始征求社会各界意见的车船税法实施条例征求意见稿又规定，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。除此之外，地方政策也相当支持，如深圳市规定，在国家补贴的基础上，深圳对双模电动车追加补贴3万元，对纯电动车追加补贴6万元，加上国家补贴的6万元，最高可补贴12万元，还将给购车市民每辆车9000元的用电补贴。而北京则规定，私人购买纯电动车不摇号、不限行、不纳税，享受与深圳相同水平的优惠补贴。

可以看出，插电式混合动力和纯电动乘用车成了新能源汽车补贴的最大赢家。不过，似乎政策与市场发展的方向并不和谐一致，政府走电动车发展道路的决心已定，许多企业也是一哄而上进军电动车产业，但从去年6月份新能源汽车补贴试点的实际销售情况来看，消费者还是不买纯电动汽车的账，私人购买纯电动车屈指可数。是市场偏离了方向？还是推广电动车并未逢时？政策如此给力，电动车发展能驶上快车道吗？车天下联合新浪汽车推出本次调查，希望广大读者、网友踊跃参与，并可加“广日-车天下车生活”新浪微博留下您的看法。

（李光曼 文/问卷设计）

调查问卷：

1.政策如此给力，电动车发展能驶进快车道吗？

A.能，电动车发展主要就是靠政策，中国会是最先发展电动车的国家。

B.不能，电池性能瓶颈不突破，大力推广也是枉然。

C.不能违逆市场，电动汽车大规模推广时机尚不成熟 ，应支持混合动力先行。

2.自去年试点以来，电动车销售惨淡，您怎么看这个问题？

A.补贴后价格也偏高，担心技术不稳定，安全不保证。

B.配套不完善使用不方便，大部分人不想先吃螃蟹。

D.可选择的电动车太少。

3.在买新能源汽车有了新政策的前提下，你最愿意购买什么车？

A.纯电动车。

B.混合动力。

C.传统汽车。