武汉车市5月再现下跌行情 后市继续看弱

2011年06月21日 08:26
来源：长江商报 作者：任爱民

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“从3月份后，来这里看车的客户开始减少，不知是否受最近武汉暴雨天气影响，有时候一天来不到一个买车的。”6月16日，光谷汽车广场的小李无奈地告诉记者，由于业绩不好，他准备跳槽了。

光谷汽车广场位于武汉光谷片区中心，这是武汉公认的周边汽车消费能力较强地带。然而由于车市连续两个月走弱，曾经热闹的光谷汽车广场变得有些沉寂。当天记者来此采访发现，虽然广场内有汽车品牌50多个，但放眼望去，卖车的比买车的人多。光谷汽车广场的现象成为全国车市的缩影，最近发布的5月汽车销量数据也显示，继4月份国内汽车产销出现27个月以来的首次负增长之后，5月车市的成绩单让人更加沮丧。继续走低的产销数据，真实地表明了国内车市的行情仍在低迷中徘徊的现实。而全国无数的“小李们”都心烦地问：车市何时停止“跌跌不休”？

5月再现下跌行情

遭遇“黑四月”之后，原本期待有转机的“红五月”依旧延续了4月的“颓势”。

来自中国汽车工业协会的数据显示，5月，乘用车产销分别完成104.09万辆和104.29万辆，比上月分别下降10.00%和8.71%，同比生产增长0.83%，销量下降0.11%。而1-5月，乘用车产销594.94万辆和602.80万辆，同比分别增长5.50%和6.14%。

分车型看，SUV同比增长分别为27.29%和29.58%，增速最高但增幅有所回落；其次为MPV，同比增长分别为17.74%和13.35%；交叉型乘用车同比下降6.84%和7.97%；轿车同比增长分别为5.78%和7.09%。

4、5月份国内车市连续出现下滑态势，验证了在两年的超前消费之后，车市开始迎接一个阶段性调整期。实际上早在年初，就已经有不少人士预计到今年的车市将难以维持之前的高增长态势，必将在走低的过程中进入理性的调节周期。

失去了利好政策的鼓励之后，国内油价的波动，以及不可逆转的油价上调都成为影响普通消费者购车的主要原因，加之通货膨胀、CPI长期处于高位状态的影响，让普通老百姓在购车面前，增添了更多的犹豫。

6月开局仍旧低迷

6月份车市将交上一份“期中考试”的答卷。然而，从目前的情况看，车市进入6月份以来依然比较清冷。采访中，不少汽车经销商们用“惨淡”和“疲软”来形容当前车市的销售。

“现在天气越来越热了，到店客户都很少，而且来看车的人购车意向也不强烈。”一家汽车4S店的销售人员告诉记者，“根据往年规律，6月到7月是汽车消费最淡的时候，估计7月份会比6月更差。”

记者也发现，目前市场上消费者持币观望的气氛比较浓厚。不少消费者注意到目前车市持续走淡的形势后，更加坚定了车价会继续走低的信心，“我感觉车价快要降了，现在车市的车越来越不好卖了，再等等车商肯定得降价。”一直在关注车市走势的王先生，本打算最近提一辆新车，但看到当前车市的走势后，他决定再等等。

然而，6月份又是各汽车厂家结算半年销售指标的时候，业内人士分析认为，在市场继续走淡的同时，汽车经销商库存压力将会有所加大，尤其是为了让半年业绩数据好看一些，不排除一些汽车厂家加重对经销商的压库行为。

后市继续看弱

对于后市走势将会如何，中国乘用车联合会秘书长饶达认为，今年后几个月市场形势将更严峻，对今年汽车市场总体是负增长的预测不变。尽管这样的预测在很多人看来略显悲观。

但在当前整个汽车产业暂时低迷的大环境下，中原车市的中高级以下车型特别是自主品牌车型，销售压力普遍较大，仅有豪华车系一枝独秀。随着后期日本本土的零配件供应和整车产能逐步恢复，车市竞争将进一步激烈。如果经济走势继续低于预期，抑制消费的政策依然收紧，加上用车成本持续走高、消费者观望心态加重等不利因素继续叠加，车市将面临更大的挑战。如何把当前刚性需求变成实际销量，也成为汽车经销商接下来几个月如何安全“越冬”的关键。本报记者 任爱民