国产莲花拖后腿 路特斯做三年零盈利准备(2)

2011年06月22日 10:08
来源：北京青年报 作者：杨灿

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Lotus中国做三年零盈利准备

就在Lotus “路特斯”进入中国的发布会现场我们看到，印在背板上的“路特斯”LOGO上多了NYO三个字母。而Lotus “路特斯”中国总裁张力宸表示，NYO代表全新的含义，而多了NYO的Lotus车标目前也仅在中国市场上使用。当然路特斯中国和国内多数顶级豪华车一样，都是依托代理商而成立。但像路特斯这样启用不同标识的做法却并不常见。

对于英国Lotus来说，多年来在国内缺少品牌推广，缺席国内的各大车展。在国人视线中淡出的Lotus 和其定位竞技型跑车的产品，不再深入人心。而仅凭借着Lotus品牌曾经辉煌的历史和个性十足的产品，已不能成为打动国内豪华车买家的充足理由。怎样在中国重塑Lotus品牌，在成熟的竞争对手面前打动买家，对于路特斯中国来说都将是不得不面对的难题。也许正如路特斯中国相关负责人所说的那样，路特斯中国更注重品牌的塑造，并做好了三年不盈利的准备。

中国为“路特斯”带来新希望

国内快速增长的豪华车及跑车市场，让Lotus路特斯中国看到更多的希望。2010年全年，法拉利在中国大陆地区的销量接近300辆，较2009年增长了近50％；整个大中华地区已经成为法拉利全球五大市场之一。而和Lotus路特斯有着诸多相似之处，却定位更高端的世爵汽车，2010年，在中国一共销售了9台汽车，已使得中国成为了世爵在全球的第二大市场。世爵中国有限公司总经理马泰先生也表示，这个销量对于世爵小批量生产的这么一个跑车公司来说，已经是很多了。2011年中国市场将成为玛莎拉蒂品牌全球第二大市场。同样英国超跑品牌阿斯顿马丁2010年售出95台阿斯顿马丁，相比2009年同期，增幅超过了50%。

这些数字背后不仅让人看到了中国快速增长的豪华跑车市场，更看到了越来越多的中国富豪对跑车的青睐。在这一市场上，个性化的选择将成为中国豪华跑车市场上的重要特征；也为Lotus路特斯这样一个在产品上极富个性，强调以小博大、追求极致驾驶乐趣的品牌带来了新希望。如果能如“路特斯”中国总裁张力宸所说的那样，国内的精英白领也将成为Lotus入门级产品消费群体的话，Lotus在中国的复兴或许比我们预期的来得更早。12 上一页 下一页