内外兼修 郑州日产NV200备受时尚人士关注

2011年06月23日 16:46
来源：汽车公社 作者：一迅

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来势汹汹的NV200[综述 图片 论坛]

1~4月份，郑州日产的报表靓得令人嫉妒。其CDV车型的销量，甚至超过近似车型MPV的行业平均水平。虽然汽车大环境相对低迷，但郑州日产仍然将自己的销量增速稳定在了全年目标的平均值左右。

针对CDV市场的郑州日产NV200，正准备迎接一个专属的美好时代。

高出行业平均增速24％

CDV是英文“Car Derived Van”的缩写，可以解释为基于轿车平台的厢式车。基于轿车平台，将会带来高品质的感受和优越的安全性、舒适性、操控性；厢式车身为商乘兼用提供实用灵便的多功能性，符合汽车产业发展趋势。

国际化CDV车型NV200于2010年6月18日在北京上市。郑州日产NV200此前已在欧洲和日本发布，并于2010年获欧洲“2010年CDV国际年度大奖”（IVoY），在日本，该车的销量在同级别车型中也位居第一。目前郑州日产的产品线相对单薄，NV200的加入可以更好发挥它在商用车上的优势。

事实也是如此。在今年汽车销售市场整体低迷的大背景下，郑州日产2011年1~4月份销量达到3.7万辆左右，比去年同期的2.9万辆，同比增长30％。这一增速，比今年同期汽车行业5.95％的平均增速，整整高出了24个百分点。其中，CDV序列产品作出了重要贡献。

2010年，郑州日产年产销目标是10万辆，并已经达成，而在2011年，郑州日产拟定了13.2万辆的产销目标，因此，每期平均增速要达到30％左右。就1~4月份看来，郑州日产将自己的销量增速稳定在了全年目标的平均值左右，在其背后，郑州日产一贯坚持的双品牌战略起到了关键作用。

双品牌双保险

2004年10月，郑州日产开始了日产和东风的双品牌战略，双剑合璧一坚持就是7年，以后并将作为最重要的企业发展战略一直坚持下去。双品牌战略协调发展，形成了很强的互补性，增强了郑州日产的综合竞争实力。在日本大地震到来的时候，郑州日产的双品牌战略优势表现尤其明显。当时，日产品牌因零部件供应受到短暂影响，东风品牌的互补作用立马显现，对保持整体销量增长的平稳起到了显著的作用。

在郑州日产对未来的“3+2”产品序列构想中，就充分利用了双品牌产品的互补性。“3”所代表的皮卡、CDV和SUV都在今年前期表现良好。

1~4月，经典皮卡序列产品，去年同期销量近1.6万辆，今年同期达到1.9万辆左右，同比增长16％。而CDV序列产品，去年同期销量近0.7万辆，今年同期达到1.4万辆左右，同比增长远远超过30％的预期平均水平。经典皮卡系列产品，以东风品牌锐骐和日产品牌D22为代表；CDV序列产品，则以东风品牌帅客[综述 图片 论坛]和日产品牌NV200为代表。

如此业绩，令郑州日产大为振奋。前不久，郑州日产举行了中牟改革启动仪式，在未来，中牟工厂年产能将达到18万台。今后以中牟改革为起点的全面改革也将拉开帷幕，应当会将郑州日产产销能力推向一个新的高度。

“潇洒哥”NV200

郑州日产NV200实现了与MPV的完美结合，外观设计靓丽，深受时尚人士的喜爱。不仅如此，它还兼有商用和日常家用的双重优势。NV200采用轿车承载式车身及安全技术，独立支柱式前悬挂，使其具有轿车舒适、安全和易驾驶等技术优势，再加上功能丰富的行车电脑、倒车雷达等中高档轿车配置，可以说驾乘感受与轿车不相上下，却拥有轿车无法比拟的大储物空间和装载能力。

在厢式车最受关注的大储物空间和装载能力方面，NV200的表现绝对不让人失望。城市商用货车式车厢，510毫米的低地板设计，比微客低6~10％，方便乘客上下及便于货物装卸；1220毫米的超宽轮包间距，带来3100升的超大整装内部空间和装载灵活性；再加上第二排座椅可实现4:6比例折叠，第三排座椅可侧向折叠，这一结构使得NV200既能够保证7个人舒适宽敞的乘坐空间，还能瞬间变换出空间组合，适合多种形状物品不同方式的装载。此外，车辆尾部造型平直，尾门巨大，内厢平坦，方便货物装载，实用性突出。可以说，NV200绝对是事业达人的好帮手。

在备受关注的油耗方面，NV200的表现也很给力。城市路况百公里油耗7.5L左右，高速百公里油耗能轻松控制在7L以下，家庭自用完全可以承受。

动力方面，NV200采用的是日产著名的全铝1.6L HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机，可爆发出83KW的最大功率和提供150N?M的最大扭矩，动力输出平稳、强劲，燃油经济性突出，而且维护成本低廉。

操控方面，则匹配档位清晰的5档手动变速器，和非常舒适的离合器踏板调校，结合点清晰。

NV200的驾驶感完全颠覆了同价位车型的标准，令人爱不释手。