长城突围“零政策” 在逆境中得生存

2011年06月29日 08:58
来源：重庆晨报 作者：丁纪来

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上市首年 腾翼(微博)C30销售13.4万辆

重庆晨报讯 （记者 丁纪来）2011年，国内车市取消了汽车下乡、小排量购置税减免等政策。随后北京首个推出“限购”。在政策“裸奔”和北京限购的示范效应下，中国车市犹如打了一针镇静剂，迅速回归冷静。在此环境下，小排量自主品牌在一线城市遭遇最冷的寒冬。

统计数据显示，哈飞的轿车销量由2008年的4.35万辆降至2010年的2.16万辆，降幅达50.3%；昌河的轿车销量则由2008年的4021辆萎缩至2010年的1335辆，降幅为66.8%。

不过，并不是所有的自主品牌都在艰难度日。今年5月，长城旗下轿车腾翼C30[综述 图片 论坛]实现销量1.3万辆。这款去年5月上市的A级家轿在上市一年后，累计销售达到13.4万辆，月均销量超过1.1万辆，即便是自今年4月份车市出现产销双降，腾翼C30仍保持了14.4%的环比增速，为小排量自主品牌树立了逆境突围的信心。

“自主品牌要取得成功，不仅是价格，更要在品质上有所保障。”长城汽车相关负责人表示，腾翼C30上市就推出了4年或15万公里的超长质保，2万公里或4次免费保养等一系列惠民措施，在保证车辆价值比的同时，降低养车成本，持续提升了该车型的增长力。

当所有竞争对手都在降价时，产品硬实力就显得尤为重要。腾翼C30在“零政策”、合资品牌强手如云的A级车市场占据一席之地，不单是靠“杀价”得来。分析人士认为，长城汽车对腾翼C30经过深入的市场分析，制定顺应需求的设计以及良好的市场表现，充分体现了自主品牌日益积淀的实力。

据悉，得益于轿车、皮卡、SUV三个细分市场的成绩，今年1~5月，长城汽车累积实现销售19.6万辆，同比增长37.7%，成为增量最高、增速最快的厂商之一。