四大原因致商用车质量难引社会关注

2011年06月29日 15:50
来源：商用汽车新闻

字号:T|T

0人参与打印转发

近日，国家质检总局对韩泰江苏淮安工厂生产的轮胎展开了调查，并于6月10日发布了调查结果。结果表明，韩泰在2010年第50周生产的规格为11R22.5AH18的轮胎存在安全隐患。据悉，韩泰在华目前共有两个工厂，分别为江苏淮安和浙江嘉兴工厂，其中江苏淮安工厂主要生产卡客车大中型轮胎。此次国家质检总局联合专家小组仅对淮安工厂生产的轮胎进行了检测，存在易爆胎等安全隐患的问题轮胎均为淮安工厂生产的卡客车用轮胎。

对此，国家质检总局对部分韩泰轮胎存在安全隐患发出的风险警示通告，韩泰轮胎宣布回收246条规格为11R22.5AH18卡客车用轮胎，截至6月13日，韩泰公司已回收了158条问题轮胎。

韩泰轮胎出现质量问题的产品虽说数量不多，但装配在卡客车上更容易造成不良的社会影响。同样是质量问题，与锦湖轮胎的全民声讨相比，韩泰轮胎并未站在舆论的风口浪尖。这是为何？

原因一：维权意识薄弱

据记者了解，在国内各类“315”投诉网站，例如全国打假网、中国质量新闻网、中国消费者协会信息网、汽车投诉网站等，对于商用车的投诉事例实在是少之又少。而乘用车的投诉问题比比皆是。

“2010年6月9日，我在某经销商处购买了一辆卡车，准备在通辽霍林郭勒市搞煤炭运输，当时就经常出现低挡严重震颤的毛病。两个月后，也就是2010年8月14日，又出现了低挡严重振颤，致使装载后根本无法行车。所以，我在2010年8月15日到某服务站维修，经其多次维修未见好转，无奈之下回到购车公司的维修站维修。”重卡用户任先生表示，当时服务站给予更换车架、底盘，转动轴、变速器、离合器片等意见。可以说，除了车没换剩下都换了一遍，可还是没修好。

“只要懂点车的人都知道，一辆车的车架都换了，几乎可以肯定这辆车存在严重的质量问题。”任先生表示，经过长达一个多月时间的维修，车况确实有所好转。但将车开回通辽后三天，故障再次发生，经服务站维修无果，最后由服务站出具了该车有质量问题，无法维修，车辆已停止使用，请示处理的报告。

“2006年，我也购买了某品牌牵引车，使用了短短7个月时间，就修了将近3个月，总共进行22次维修，最长一次修了15天。在行驶中大概出现10次险情。”怀化重卡用户刘先生告诉记者，经省级检测单位对车辆做了检测，报告显示为不合格产品。“直到现在，厂家依然没做任何修理和赔偿。”刘先生表示。

济南重卡用户张师傅从事运输工作多年，他也无奈地说道，车辆出现问题就希望能尽快得到维修，不要影响货物运送。“如果车辆出现问题坏在路上，心里焦急得就想赶紧找服务站维修，哪里有时间去投诉。其实我还搞不清楚应该投诉经销商还是厂家。”

对于张师傅的疑问，不免让人感叹目前国内商用车用户对于维护自身权益的意识有多薄弱。“有时候去经销商店讲理，可是经销商推给厂家，然后厂家不是没有回复，就是维修的时间太长。我很少直接找厂家，因为一年下来，我基本都在外地跑货运。”张师傅说道。

同时，印尼市场对皮卡和卡车也有较大需求，这也印证了其采矿业和工业发展良好，进而刺激了皮卡和卡车销量的预判。数据显示，1~5月，不同吨位的卡车销量均在3月达到峰值，4月有较明显回落，只有总车重在5吨以下的车型在5月迎来反弹。

中国商企欲发力

印尼商用车市场的潜力也让中国商用车企业看到了商机。近年来，中国商用车企开拓印尼市场的步伐逐渐加快。

2009年底，福田汽车长沙汽车厂与印度尼西亚最大的石油公司米奇那公司签订5000辆福田时代轻卡的合同，总价值为3.2亿元人民币。去年7月，北汽福田汽车股份有限公司在印尼首都雅加达的第一家4S销售展示中心落成开业。华菱重卡继今年3月获得150辆出口印尼的大单后，又在上个月实现了一笔出口业务——华菱签署了印尼采购400辆CAMC卡车及相应备件的合同，采取分批交货的方式，并将于一个月内全部交货。至此，华菱矿山自卸车正式进入印尼采购体系。

业内人士认为，中国商用车在东盟具有很大潜力。除泰国外，其他东盟国家的商用车生产能力几乎可以忽略不计，而泰国商用车的品种也很有限，这给中国商用车企业提供了空间。而在东盟前三大汽车市场中，又以印尼的潜力更为巨大。

中国与东盟自贸区货物贸易降税进程开始于2005年下半年，当时由于中国和东盟国家都把整车和零部件列为敏感产品，关税在当时被认为短期不会降低，导致汽车行业叫苦连连。直到2010年中国—东盟自贸区全面启动，这一情况才得到改观。根据我国与东盟10国达成的协议，从我国与东盟6个老成员国(文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国)90%的商品实现零关税；2015年，我国和东盟4个新成员国(越南、老挝、柬埔寨和缅甸)也将实现90%商品的零关税。目前，中国向东盟国家出口整车仍要交20%以上的关税。而东盟贸易区内的国家之间最多只要5%。

前不久，温家宝总理出访印尼，在雅加达中国和印度尼西亚共同发表联合公报，其中有不少经济、贸易和投资领域的内容与商用车市场紧密相关：通过增加中国在印尼工业领域的投资等措施提高印尼工业能力；印尼欢迎中国企业在平等互利基础上，特别是在公私伙伴合作框架下，参与印尼公路、桥梁、港口、电站和水资源开发等基础设施发展；双方将巩固扩大两国在油气、煤炭、电力领域的合作，并积极探索新能源和可再生能源领域的合作机会。

无论是基础设施建设还是煤炭油气资源的开发，都离不开商用车。不难预见，中国商用车企业在印尼可大有作为。 相关新闻现代汽车与土耳其车企签署商用车生产协议中国商用车激战俄罗斯恰逢好时节商用车市场低迷 或迎来“政策市”厂商提价销售吃紧 商用车经销商压力大德国曼拒绝大众收购 大众商用车进程受阻商用车市场低迷 或迎来“政策市”东风商用车重卡新工厂开始试生产首届微型商用车展完美落幕 现场订车178台