王石川：机场高速降价或是危机公关手段

2011年07月04日 15:33
来源：中国日报 作者：王石川

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面对机场高速的主动降价，不能狂欢，只能静观其变，督促其迈出更大的步伐。同时，还需警惕这次降价也许只是危机公关的手段，即，暂时退让一步，而回避真正问题。

从7月1日起，北京首都机场高速将实行新的收费标准和收费方式。根据调价方案，机场高速天竺收费站出京方向收费标准由10元/标准车一次调整为5元/标准车一次，各类车通行费相应调整。其他收费站出京方向执行现行收费方式、收费标准不变。各收费站进京方向停止收费，撤销三匝收费站(6月30日《新京报》)。

北京首都机场高速调整收费标准，一时让不少网友欣喜。当然，无论是降低收费，还是撤销三匝收费站，都值得肯定。放眼现实，面对舆论的抨击，不少高速公路被曝光仍违规收费，委实傲慢，首都机场高速能够率先调整收费，也算是给他们的提醒。

但是，在肯定机场高速调整收费的同时，更应该看到，这只是开始。首先，公众期待的不只是降价，五部委要求的也不只是降价。根据五部委的通知，已还清建设贷款的政府还贷收费公路要立即停止收费；收费期满的公路收费项目，要坚决撤销。

而我们看到，1993年，修建首都机场高速，总投资不过十余亿元，机场高速当初立项时是“政府收费还贷公路”，不以营利为目的。但诡异的是，在收费3年之后，相关部门把收费还贷公路转变为经营性公路。而统计显示，首都机场高速早已收够了投资，但至今仍然收费不止。有一个细节不能不提，相关部门竟然于1997年重新批准其收费30年。很显然，机场高速不能仅仅是降低收费，而应该取消收费。

其次，机场高速应该晒一晒账本。早在2008年，北大三教授就申请公开首都机场高速路收费，但未果。不把账本晒一晒，就无法取信于民。此外，机场高速早已收回成本，依然在收，既不合理，也不合法，多收的钱如何处理?是退还给车主还是用作公益事业?无论如何都不能是一笔糊涂账。

面对机场高速的主动降价，不能狂欢，只能静观其变，督促其迈出更大的步伐。同时，还需警惕这次降价也许只是危机公关的手段，即，暂时退让一步，而回避真正问题。如果降低收费成了“断尾求生”之计，那么这样的降价就具有欺骗性。如是，公众和监管部门可不能被蒙蔽了。（王石川）