南通市区道路交通建设与改造"面广量大"!

2011年07月06日 19:27
来源：新华报业网

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每年，当城建工程进入关键阶段，建设部门都会强推施工单位，加快工程推进。今年5月23日，建设部门又展开了这样一次常规行动，但又处处透着"非常规"。

当天下午，建设部门并没有急着开会，而是把近百名施工单位、监理单位负责人拉上车，以市民和行人的身份，绕着核心城区的热点难点工程转了一圈，让大家感受一下“堵点”。进入江海大道一段工地时，由于施工，汽车不能通行，所有人员全都下车，步行近一公里。通京大道快速化改造工程项目经理朱晓明，在南通先后承建了九圩港大桥、城闸大桥、通沪大道高架等重点城建工程，他告诉记者：“这圈走下来，感受到了市民渴望方便出行的迫切心愿，作为施工单位，加快工程推进，我们责无旁贷，一定早点让市民走上畅通路。”

回到会议点，会议室外张贴的工程管理人员到岗率让不少人颇感意外。原来，建设单位通过明察暗访，将近期各个重点工程的管理人员到岗率都查了出来，统一公布，对缺岗率高的单位予以处罚。一名负责人看了榜单后说：“真没面子，回去要好好整改。”

“加强管理，该出手时就出手。”市城建重点工程指挥部办公室主任季明华表示，现在不给施工单位面子，是为了他们以后更有面子。确实，面对困难，迎难而上，使工程安全文明快速地投入使用，这样的施工单位不但老百姓竖大拇指，单位也才能成为业内的“铁军”。

提效玩出“绣花活”

9月底前，市区将有51个标段工程将实现主线开放交通或主体竣工。这其中既有通宁大道、江海大道快速化改造这样的快速路网建设项目，也有濠西路跨线、国美电器地下通道这样的交通节点改造。这些项目要么工程量巨大，要么“螺蛳壳里做道场”，工程难点多。在施工组织方面，建设部门和施工、监理单位硬是玩出了“绣花活”。

这次“百日攻坚”，各施工、监理单位必须按照提高工作效率10%以上的总体目标，重新研究制定100天的施工组织计划，每10天为一段，共制定10分段的进度目标，每段施工计划必须细化到每天的具体施工内容和工作量。例如工农路公交专用道改造工程，就细化到每天的早晚工作内容。由于工农路车流量大，白天大型器械无法进场，只是进行一些辅助施工，夜晚则主要进行沥青铺设等需要大型器械的工程，这样既将对市民出行的影响降到最低，又保证了工期不被耽误。

此外，建设部门还统筹安排开工项目，尽量方便出行，对同一地段的道路不安排在同一时间段施工，并且优化项目设计方案，尽量缩短工期。南通大饭店路口机动车道大修工程，建设部门事前经过多次踏勘、论证，采用全新工艺，在确保工程质量的前提下，将原定12天的施工工期最终压缩成60个小时。

推进施工讲文明

除了快，市民也希望施工单位能够文明施工。市民张先生在经过濠西路时，就对该路段的几个施工点的文明施工情况表示满意：“工地两侧有挡水栏，路上灰也不多，几个宣传标语写得不错，一点不枯燥。”

针对文明施工，市城建重点工程指挥部一直在重点抓促进，专门出台规定，要求施工单位当天产生的固体废弃物要当天清运，最多不超过两天。留存回填的工程用土，当天须堆放整齐，随时用土工布、彩条布覆盖，留存时间较长的应及时播撒草籽，植物覆盖。易撒漏的施工材料、渣土应采用密闭车辆或覆盖等恰当方式运输，确保行驶途中不污染道路和环境，不影响市容卫生。

最近一直干旱少雨，路面扬尘较多，施工工地均配备洒水车，大型工地2台以上，小型工地至少1台。白天每2小时、夜间每4小时洒水一次，范围覆盖整个施工区域，确保施工区域不扬尘，洒水不积水。一家施工工地负责人表示，这么做虽然增加了企业成本，但却能给市民创造一个良好的环境，对企业施工也有好处。

当前的城市建设是一场大会战，涉及很多“集团军”，在具体推进过程中难免会出现一些意想不到的情况，建设部门表示，发现问题一定会及时处理，也希望广大市民能给予更多的谅解和支持。(责任编辑：郎琨)